orjinalci: PRATİK BİLGİLER

Taunusseverler, bu forumda otomobilimizle ilgili pratik bilgileri SORU-CEVAP şeklinde sunayım istedim. Katılımlarınızla gelecek partik çözümleri de değerlendirerek, ilgilenebildiğim kadarıyla tüm bilgileri bu sayfada güncellemeyi ve bilgi parçalarını burada sıralamayı düşünüyorum. Umarım faydalı bir çalışma olur.


SORU 1:Hafif alaşım (Aluminyum) cantları, özellikle fren balatası tozlarının yapıştığı ÖN CANTLARI en etkili ve hesaplı şekilde PRIL PIRIL NASIL YAPABİLİRSİNİZ?
CEVAP 1: Tuz ruhuyla. Elinize bulaşık eldiveni giyin. Bir kaba biraz tuz ruhu koyun fırçayla cantın her yerine sürün. Durulayın.

SORU 2: Kışın buz tutmuş camlardaki buzlanmayı motoru ve kaloriferi çalıştırmadan en çabuk ve ekonomik olarak nasıl çözersiniz?
CEVAP 2: Bir elmayı alıp ortadan ikiye kesin. Buz tutmuş camlara sürün. Buzlar hemen eriyecektir.

SORU 3: SEYAHAT HALİNDEYKEN SİNYAL VERDİĞİNİZDE SİNYAL FLAŞÖRÜ HIZINI ARTIRIP DAHA SIK YANIP SÖNMEYE BAŞLARSA NE YAPARSINIZ?
CEVAP 3: Sinyal lambalarından biri yanmıyordur. İnip gevşeyip gevşemediğine bakılır eğer patlamışsa değiştirilir.

SORU 4: OKSİTLENME YAPMIŞ AKÜ KUTUP BAŞLARI EN ETKİLİ VE ÇABUK NASIL TEMİZLENİR?
CEVAP 4: Oksitlenmiş kutup başlarına kaynama derecesine yakın ısıtılmış su dökün pırıl pırıl olduklarını göreceksiniz. (Önce karbonatlı su döküp sonra sıcak suyla durulamak da iyi bir çözümdür)

SORU 5: YOLDA BİR ŞEKİLDE FREN HİDROLİĞİNİZ EMNİYETİ TEHLİKEYE SOKACAK ÖLÇÜDE EKSİLİRSE VE YANINIZDA FREN HİDROLİĞİNİZ YOKSA EN YAKIN SERVİS İSTASYONUNA KADAR OTOMOBİLİNİZİN FREN SİSTEMİNİ NEYLE TAMAMLAYABİLİRSİNİZ?
CEVAP 5: Fren hidroliği bulunamazsa, varsa önce antifiriz, yoksa cam suyu, o da yoksa SU kullanılarak sistem çalışır durumda tutulabilir. En kısa sürede sistem tüm bu eklemelerden temizlenerek fren hidroliği ile doldurulmalıdır.
YAĞ (motor, hidr. direksiyo vs.) ASLA KULLANILMAMALIDIR. YAĞ, SİSTEMDEKİ LASTİK CONTALARI ŞİŞİREREK FREN SİSTEMİNİ TÜMÜYLE BOZABİLİR.

SORU 6:SOĞUK BİR GECENİN SABAHI AKÜNÜZ ZAYIFLAMIŞSA, MARŞ MOTORUNU YETERİNCE HIZLI DÖNDÜREMİYORSA VE OTOMOBİLİNİZİ VURDURARAK ÇALIŞTIRMA YA DA AKÜ TAKVİYESİ İMKANINIZ DA YOKSA MOTORU NASIL ÇALIŞTIRIRSINIZ?
CEVAP 6: Akünün ısısını artırmak aküyü canlandıracaktır. Bu amaçla akünün çevresi dökülen suyun ısısından azami yararlanılacak şekilde su tutan bir bezle veya süngerle sarılıp, akünün üstünden sıcak su dökülerek ısısı artırılırsa motoru çalıştırabilecek güce ulaştırılabilecektir.

SORU 7: FREN HİDROLİKLERİ DEĞİŞTİRİLMELİ MİDİR? NİÇİN?
CEVAP 7: Fren hidrolikleri havadaki nemi emdiklerinden zamanla özelliklerini yitirirler ve kaynama dereceleri düşer. Hidroliğin içindeki nem sadece fren performansını düşürmekle kalmaz, sistemde korozyona da yol açabilir. Bu nedenle fren hidroliklerinin en çok iki yılda bir yenilenmeleri gerekir. Yeni fren hidroliği alırken alınan ürünün kapağının açılmamış olduğuna dikkat edilmesi gerekir.

SORU 8: MOTOR YAĞINA BİR MİKTAR SU KARIŞIRSA NE YAPILMASI GEREKİR?
CEVAP 8: Motor yağına yağın görünümünü değiştirmeyecek kadar su karışması önemli değildir. Kısa sürede yağın devirdaimi esnasında motor iç sıcaklığından ötürü buharlaşarak sistemden çıkacaktır.

SORU 9: YAĞ FİLTRESİ TIKANIR MI? TIKANIRSA NE OLUR?
CEVAP 9: Yağ filtresi süzme özelliğini kaybedecek kadar dolup tıkansa bile motordaki yağ devirdaimi kesilmez. Yağ filtreleri, tıkanmaları durumunda motorun zarar görmemesi için tahliye (by-pass) kanallarıyla imal edilmişlerdir. Filtre tıkansa bile yağ devirdaimi devam eder ve motor sadece kirli yağın yaratabileceği zararlara maruz kalır.

SORU 10: SEYAHAT HALİNDEYKEN ALTERNATÖR KAYIŞI KOPARSA VE YANINIZDA YEDEK KAYIŞ YOKSA, YAKINDAKİ İLK SERVİS İSTASYONUNA OTOMOBİLİNİZİ ÇALIŞIR DURUMDA ULAŞTIRMAK İÇİN NE YAPILABİLİR?
CEVAP 10: Parçalanmamışsa eski kayışın dışı, külotlu çorap, ip, halat, o da yoksa arabanın kılıfından yapılacak uzun bir parça, kayış yerine dolanarak ilk servis noktasına ulaşılabilir. Doğrudan NAYLON malzeme KULLANILMAMALIDIR. Bu parçaların kullanılmadan önce ve yol boyunca SIK SIK kontrol edilerek ıslatılması yararlı olur. Bu malzemelerin de içinde kullanılmış olabilecek naylon, sürtünmeden dolayı aşırı ısınarak veya eksoz manifolduna temas ederek tutuşabilir. Çok dikkatli olmak gerekir.

SORU 11: TAUNUSLARDA ÖN FREN BALATALARININ DIŞINA KONULAN VE BALATANIN ANCAK YARISINA DAYANAN İNCE SAÇ PARÇANIN AMACI NEDİR? NASIL MONTE EDİLİR?
CEVAP 11: Fren balatalarının arkasına konan ve üzerinde diskin dönüş yönünü gösteren delik oyma ok işareti olan saçlar, balataların diski daha iyi kavraması içindir. Frene basıldığında diskler dönerken balataları dönüş yönünde açmaya çalışır. Bu parçalar olmazsa balataların ön tarafları pistonları kasarak açılır ve arka tarafları, yani arabanın durumuna göre anlatacak olursak, balataların altta kalan bölümü daha fazla basınç uygular, üst taraf biraz açıkta kalır. Disklerin dönüşünden kaynaklanan itme gücüne bağlı ortaya çıkacak bu olumsuz durumu engellemek için balataların üst bölümüne alttan daha fazla basınç sağlasın diye ince bir saç tasarlanmıştır. Bu parçalar sayesinde balatalar diske eşit oranda basınç uygular. Tüm saç parçalar, üzerlerindeki ok işareti diskin arabanın ileri giderken takip ettiği yönü gösterecek şekilde takılmalıdır. Kısa tarifle, parçalar üstte olmalıdır.

SORU 12: TERMOSTATIN DOĞRU ÇALIŞIP ÇALIŞMADIĞINI KESİN OLARAK NASIL ANLARSINIZ?

CEVAP 12: Termostatı çıkarıp içi su dolu bir kabın içine koyup ısıtın. Mutfak termometresiyle ısıyı ve termostattaki hareketliliği kontrol edin. Kendi ısı değerine yakın yerde termostat açılıyorsa sağlamdır. Termometreniz yoksa bile, 88 lik termostatlarda kaynama derecesine yaklaşmış suyun içine atıldığında termostatın açıldığı görülebilir.

SORU 13: TERMOSTATIN ARIZALARI VE BELİRTİLERİ NELERDİR?

CEVAP 13: Termostat arızaları iki çeşittir.

1. Termostatın açık kalması: Motor ısınıp termostat açıldıktan sonra soğutma sisteminin yardımıyla sistemin ısısı termostatın ait olduğu derecenin (örneğin 88 ise 88 in 60 sa 60 ın) altına düşünce kapanması gerekir. Zamanında kapanmaz açık kalırsa motor soğur ve ısıtma sistemi özellikle kışın problemli olur.

2. Termostatın açılmaması: Motor termostatın gösterdiği ısı derecesine ulaşıncaya kadar termostat açılmayarak, sistemdeki suyun radyatöre gitmesine engel olur. Isı belirtilen dereceye ulaşana kadar su bir by-pass kanalıyla motor içinde dolaştırılır. Soğutma suyu istenilen ısısya ulaşınca termostatın açılarak suyu daha fazla ısınmadan radyatör içinden geçen devirdaim kanalına göndermesi gerekir. Termostat arızalanıp açılmazsa motor hararet yapar.

SORU 14: ARKA CAM REZİSTANS TELLERİNİ KORUMANIN EN KOLAY YOLU NEDİR?
CEVAP 14: Arka cam rezistanslarını korumanın en etkili yolu silerken çok dikkatli olmaktır. Mümkünse yalnızca kendiniz yumuşak nemli bir bezle, tellere paralel hareketlerle bastırmadan ve sık olmayan aralıklarla arka camı temizlemelisiniz.

SORU 15: ÖN FREN BALATALARINDAN FRENLEME ESNASINDA "KUŞ SESİ TARZI" CİYYK SESİ GELİYORSA VE BALATALARINIZ YENİYSE, BALATALARI YENİLEMEDEN BU SESİ EN ETKİLİ ŞEKİLDE NASIL KESEBİLİR SİNİZ?

CEVAP 15: Fren ötmesini kesmek için, sistemde başka bir arıza olmadığı sonucuna vardıktan sonra, her tekerlekteki balatalar aynı tekerlek üzerinde sağ-sol olarak yer değiştirilir. (Değişim tekerlekler arası YAPILMAMALIDIR) Bu değişiklikle balataların aşınma yönleri değişir. Balata üzerinde ses çıkaran unsurlar ters istikamette aşınmaya maruz kalınca ses oluşumu ortadan kalkar. Balataların kalitesizliği vs. den kaynaklanan bu durum bir süre sonra tekrarlarsa sağ-sol değişimi tekrar yapılır. Bu şekilde balatalar atılmadan sessiz olarak kullanılmış olurlar.

SORU 16: TAUNUSTA FRENLER b'r tarafa çekiyorsa, balata, disk yağlanması, lastikler, ön düzen, alt takım, rot ayarı, amortisör, yük dengesi gibi kontroller yapılmasına rağmen özellikle yüksek süratlerde frene ilk basmayla hissedilen bir tarafa güçlü çekme devam ediyorsa sorunun kaynağı ne olabilir ve nasıl çözülür?

CEVAP 16:Taunus fren konusunda çok hassas bir arabadır. Taunusta fren pistonlarının bulunduğu bölgedeki toz lastikleri zamanla, öncelikle ısıdan dolayı çatlayıp içeriye su, toz, çamur alıyor; silindir ve pistonlar paslanabiliyor. Deforme olan tarafta pistonlar daha zor hareket ettiği için fren gücü de diğer tarafa göre zayıf oluyor ve araba deforme olmamış fren pistonlarının olduğu tarafa çekiyor. Bazen bir taraftaki toz lastiklerinden sadece biri deforme oluyor. Böyle bir durumda da genellikle balatanın deforme olan lastik yüzüne gelen tarafı az aşınıyor. Balataları çıkardığınızda eşit olmayan aşınmalar bunun en büyük göstergesidir. Bu nedenle her balata değişiminde bu lastiklerin dışarıdan yıkanarak veya silinerek dikkatlice kontrol edilmesi gerekir. Çatlamış ve parçalanmış toz lastikleri piyasada bol bulunan yeni bir toz lastiği takımıyla değiştirilmelidir. Piston bölgesini de temizlemek ve içeride çamur vs. yoksa en azından WD 40 sıkmak çok yararlı olur.

SORU 17: BENZİN FİLTRESİ ARACIN NERESİNE TAKILIR?

CEVAP 17: Benzin filtresi benzin otomatiğinden önce takılmalıdır. Otomatikten önceki hortumda vakum sonrasında ise basınç vardır. Filtrenin çatlayıp kaçak yapması durumunda tehlike yaratmaması için otomatikten önceki vakumlu hortumun arasına bağlanması uygun olur.

Hocam siz daha iyi bilirsiniz.
Nasıl?

Estağfurullah. Ben sadece ilgi çekmesi ve biraz paylaşım yaratması açısından SORU-CEVAP formatını düşündüm.



CEVAP 1:
Tuz ruhuyla. Elinize bulaşık eldiveni giyin. Bir kaba biraz tuz ruhu koyun fırçayla cantın her yerine sürün. Durulayın.

SORU 2: Kışın buz tutmuş camlardaki buzlanmayı motoru ve kaloriferi çalıştırmadan en çabuk ve ekonomik olarak nasıl çözersiniz?

ben camlar için ıkıl su döküyordum ama daha ekonomik bi çözüm var oda akşamdan ön cama karton ile örtmek

cevap yarına!

Limon sürerek mi?

CEVAP 2: Bir elmayı alıp ortadan ikiye kesin. Buz tutmuş camlara sürün. Buzlar hemen eriyecektir. (Limon da bir çözüm olabilir. denemek gerek.)

SORU 3: SEYAHAT HALİNDEYKEN SİNYAL VERDİĞİNİZDE SİNYAL FLAŞÖRÜ HIZINI ARTIRIP DAHA SIK YANIP SÖNMEYE BAŞLARSA NE YAPARSINIZ?

Arkadaşlar tavsiyem cama limon kesinlikle sürmeyin.Denediğim için bliyorum camı deforme ediyor.Görüş bozuluyor. Bilginize...

Bildiğim kadarıyla Sinyal flaşörü hızlı yanıp sönmeye başladıysa eğer sinyal lambalarından biri yanmıyordur.İnip gevşeyip gevçemediğini bakılır eğer patlamışsa değiştirilir.

Paylaşımın için teşekkür ederim. Bu alternatifi düşünmüyoruz o halde.

CEVAP 3: Sinyal lambalarından biri yanmıyordur. İnip gevşeyip gevşemediğine bakılır eğer patlamışsa değiştirilir.

SORU 4: OKSİTLENME YAPMIŞ AKÜ KUTUP BAŞLARI EN ETKİLİ VE ÇABUK NASIL TEMİZLENİR?

Cevap: Fren hidroliği ile....

Fren Hidroliği ile oksitlenme giderilip çıkartılabilir. Denemeyle sabittir.

Evet haklısınız taunusunuz varsa hafta sonunuzu hiç umursamadan harcıyorsunuz temizlik bakım ilgi alaka ile

Taunusunuzun boyasını seviyor ve akünün altının paslanmasını istemiyorsanız fren hidroliğini denemeyin.

hımm o zaman hazır satılan pas sökücüler var fıs fıs onlarla yapalım o zaman ben genelde fren hidroliğini ufak ufak uygulayarak açıyordum pasını daha başka bi çözüm varsa onuda öğrenmiş oluruz

Çok daha basit ve ucuz bir çözüm yolu var. WD40 vs. oksitlenmeyi önlemeye yardımcı oluyor fakat oksitleri temizlemiyor.

Teşekkür ederim