Taunus Hararet ve fan hakkında

tarafından ufukmert06 Paz Tem. 22, 2012 12:53 am

Merhaba değerli Taunus'cular benim bir sorunum var motoru değiştirdim 88 GLS motorunu söküp 92 model GTS (OHC) Motor takıldı fakat eski motorumda fan elle döndürülmüyordu yani kranka bağlı gibiydi motor devrine göre dönüyordu fakat bu motorda fan elimle dönüyor hemde boşta gibi araç çalışınca dönüyor fakat hızlı değil dolayısıyla hararet oluyor fikri olan var mı ??????????

tarafından **Sancar Saran** Paz Tem. 22, 2012 1:30 am

Fanlar termiklidir ısındıkça o boşluk sertleşir. Hararet yokken fazla beygir çalmasın diye icad edilmiş bir yöntem.

Fan termiğine bakın belki işlevini kaybetmiştir.

tarafından **fthpl** Paz Tem. 22, 2012 4:28 am

Devirdaim farklıdır yeni tip,fan termiğiniz bozulmuş olabilir yenisini almak için masraf etmeyin direkleyin eskisi gibi sürekli dönsün

tarafından ufukmert06 Paz Tem. 22, 2012 5:12 am

Eskisi gibi sürekli dönmesini nasıl sağlayabilirim?

tarafından **Yavuz** Paz Tem. 22, 2012 5:48 am

Devirdaime direk bağlanan pervaneden almalısın.

tarafından ufukmert06 Paz Tem. 22, 2012 6:31 am

Anladım teşekkür ederim.

tarafından ufukmert06 Paz Tem. 22, 2012 9:35 pm

Fthpl "
Devirdaim farklıdır yeni tip,fan termiğiniz bozulmuş olabilir yenisini almak için masraf etmeyin direkleyin eskisi gibi sürekli dönsün" demişsin nasıl direklemek anlatabilir misin ??

tarafından erdem44 Salı Tem. 24, 2012 12:16 am

Üç gün önce E36 kasa bir BMW nin baskı balatasını değiştirdim Allah muhafaza bizim araçlar bakım için çerez.Neyse bu aracın fan termiği bizimkilerle aynı, deneme amaçlı taktım 10 numara randıman verdi bilgilerinize.

tarafından **fthpl** Salı Tem. 24, 2012 2:09 am

Yanılmıyorsam 2 tane civata atılarak sabitleniyordu pervaneye

tarafından **0M42** Salı Tem. 24, 2012 5:47 am

Daha profosyonel bir çözüm sunayım.Biraz tuzlu olacaktır ancak tofaş 3 sıra bakır süper radyatör ve elektrikli fan ikilisi ile isteseniz hararet 92c yi geçmez ve bu şekilde hem performans hem de ekonomi bile sağlarsınız.

tarafından TheMosquitoKing Perş. Kas. 01, 2012 4:02 pm

Merhabalar arkadaşlar benim de benzer bir problemim vardı geçici olarak fanı sabitleyip motor deviri ile dönmesini sağladık, bu işlem hararet sıkıntımı çözdü ancak bu sefer de motor çok soğuk çalışmaya başladı.Bir süre sonra da motorda sarsıntı başladı ve malum havalar soğudukça daha da sıkıntılı hale geldi durum.

Şimdi ben termik değiştirme yöntemine başvuracağım.Fanı sabitlemek geçici ve kanaatimce çok sağlıklı olmayan bir yöntem ve kışın motorunuzun ve araç içindekilerin soğuktan donmasına neden olacaktır.Tavsiye etmiyorum!

0M42 arkadaşımızın tavsiyesi olan tofaş sistemi en makul çözümmüş ve sorunu kökten hallediyormuş ancak motorda yeterince boşluk olmadığından aracı biraz üzmek gerekiyormuş, bir ustanın söylediğine göre.Ben aracıma kıyamadığımdan otomatik tofaş fanıyla değiştirme işlemini de rafa kaldırdım.

ve hazır konuya girmişken daha önce termik değiştirmiş olan arkadaşlar varsa maliyeti konusunda bizleri bilgilendirmeleri yararımıza olacaktır.

Saygılar...

tarafından **fordju75** Perş. Kas. 01, 2012 5:49 pm

Elektrikli fanı radyatörün arkasına değilde önüne koyabiliriz diye düşünüyorum. Yeni model araçların fanları genelde önden üflüyor. Ebatı ve fiyatı uygun bir fan bulursak herkes bu sisteme dönebilir ve kaloriferlerimizde sıcak üfleyebilir.

tarafından TheMosquitoKing Cuma Kas. 02, 2012 12:58 am

arkadaşlar bugün ustaya gidip problemi anlattım termiğin bozulduğunu ve değiştirmemiz gerektiğini söyledi.öyle de yaptım ama sonuç aynı oldu hararet yükseldi aldı başını gitti.Sabit pervane yapmadan önceki hale döndü anlayacağınız.bu da bana termiğimin aslında bozuk olmadığını ve 50 TL verip çin malı yerine orjinaline 140 TL bayıldığım termiğin hararetimi yine istediğim seviyede tutamadığını ve güzelim liralarımın boşa gittiğini gösterdi.Meğerse termiğim bozuk değilmiş bunu anladım.en nefret ettiğin şey olan hararet probleminden yine kurtulamadım kurtulamıyorum.sizler nasıl yapıyorsunuz???
özellikle GT kullanan arkadaşlarda hararet göstergesi nerede duruyor??Müşürü mü değişmek lazım devirdayim midir nedir bu işin çözümü??

tarafından erdem44 Cuma Kas. 02, 2012 1:53 am

TheMosquitoKing demiş ki:arkadaşlar bugün ustaya gidip problemi anlattım termiğin bozulduğunu ve değiştirmemiz gerektiğini söyledi.öyle de yaptım ama sonuç aynı oldu hararet yükseldi aldı başını gitti.Sabit pervane yapmadan önceki hale döndü anlayacağınız.bu da bana termiğimin aslında bozuk olmadığını ve 50 TL verip çin malı yerine orjinaline 140 TL bayıldığım termiğin hararetimi yine istediğim seviyede tutamadığını ve güzelim liralarımın boşa gittiğini gösterdi.Meğerse termiğim bozuk değilmiş bunu anladım.en nefret ettiğin şey olan hararet probleminden yine kurtulamadım kurtulamıyorum.sizler nasıl yapıyorsunuz???
özellikle GT kullanan arkadaşlarda hararet göstergesi nerede duruyor??Müşürü mü değişmek lazım devirdayim midir nedir bu işin çözümü??

Aracınız gerçekten hararet yapıyor mu yoksa gösterge mi arızalı ona bakmanız lazım.Eğer göstergeniz yanlış gösteriyorsa doğru gösteren müşürü bulmak durumundasınız.Değilsediğer termostat,conta radyatör gibi diğer unsurları kontrol etmelisiniz.

tarafından yekiz C.tesi Kas. 03, 2012 5:21 am

araba devir daim yapıyormu belki pompa gitmiştir onu kontrol etmek lazım ayrıca arabayı çalıştırdıktan 1 2 dk sonra hararet sona dayanıyorsa kesin müşürde sorun var bende değiştirdim ölçerek bakıyorlar her müşür olmuyor...

tarafından TheMosquitoKing C.tesi Kas. 03, 2012 2:35 pm

ilk termiği değiştirdikten sonra arızalı olma ihtimalini göz önünde bulundurarak parçacıdan değiştirmesini istedik kırmadı bizi sağolsun ancak 2. termik de aynı problemi yaratınca aracımın zaten üzerinde olan termiğine dönüş yaptım.

radyatörde tıkanıklık olmasından şüphelenip söktürüp kontrol ettirdik.radyatörcü açmaya bile gerek duymadan tertemiz olduğunu ve zaten yeni radyatör olduğunu söyledi.geriye kaldı devirdaim ve müşür.ustalar devirdaimde herhangi bir sıkıntı görmediler.kaldı müşür.

müşür ve devirdaim ile ilgili olarak benim merak ettiğim bir husus var??Devirdaim ve müşürde arıza olması durumunda termiği direk bağlamış olsam bile hararetin yine yükseleceğini yada yüksek görüneceğini düşünüyorum.fakat öyle bişey olmuyor bu düz mantığımda ne kadar haklıyım onu da bilemiyorum tabi??

yani sonuç olarak değiştirmiş olduğum termikleri yedek parçacıdan zaten ihtiyacım olan baskı balata ile değiştirerek zararımı bir nebze olsun giderdim.ancak çözüm bulamayınca şimdilik yine eski sistem olan sabitlenmiş termik ile devam kararı aldım.mecburen! 88 lik termostat aracımı biraz daha ısıtır, kaloriferimden ve soğuk havalarda motorumdan daha iyi performans alırım diye düşünüyordum (üzerindeki termostat 65 likti) ama beklediğim gibi olmadı.ancak uzun süre kullanımlarda fayda edecek gibi görünüyor.sabah işe gelmeden aracı 15-20 dk çalıştırmama rağmen ısınmadı Sad

anlayacağınız ortasını bulamadım hararetim ya yüksek ya düşük oluyor.ilk hareketten sonra belirli bir süre motorda teklemeler de var.kafam karman çorman oldu Smile

tavsiyelerinize açığım !! Saygılar...

tarafından TheMosquitoKing C.tesi Kas. 03, 2012 2:49 pm

kusura bakmayın arabam değil ama ben biraz hararet yaptım ve atladığım noktalar oldu.arabam su kaynatmadı çünkü o kadar zorlamak istemedim.sorunla devam etmektense daha büyük problemler yaratmasını önlemek için önceden önlemlerimi almak istedim ve aracımı zorlamadım.ama görüntü üstüne devam eder ve aracımı zorlarsam hararet yapacağı izlenimi yaratıyor.Çünkü gösterğem N'ye kadar yükseliyor.Dur kalk trafikte yada dik bir yokuşta kırmızıya ulaşacağından neredeyse eminim ve böyle bişey olsun istemiyorum.
2. olarak aracım çalıştıktan 1-2 dk sonra değil de biraz daha uzun sürelerde kullanıma bağlı olarak ısınıyor.Bu da müşürden kaynaklı bir problemim olmadığını düşünmeme sebep oluyor.Yine de değiştirmek çözüm olabilir diye müşürü de deneyeceğim.Var mıdır GT ler için belirli bir müşür yoksa deneme yanılma mı yapmak gerekir.Her aracın müşürü farklı mı oluyor.Forumda belirtilen çeşitli renkler var??

uzun oldu biraz kusura bakmayın.okurken sıkılmamanızı umuyorum.
saygılar...

tarafından yekiz C.tesi Kas. 03, 2012 3:07 pm

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] arkadaşım bendede söyle bir sıkıntı vardı belki sendede olabilir. benim arabanın hararetide sıkıştırınca artıyordu resterosyandan önce motor açılınca motor bloğunun içince bulunan ve üst kapakla blok arasında su geçişini sağlayan so kanallarının %60 şı tıkalıydı. sayısını hatırlamıyorum ama 16 su geçişi var 10 tanesi tıkalıydı. açtırdık şimdisıkıntı yok gibi daha öle çok skıştırmadım ama bence bir üst kapağı açtırsan baktırsan iyi olur hemcontayıda kontrol etmiş olursun...

tarafından TheMosquitoKing C.tesi Kas. 03, 2012 3:25 pm

yekiz demiş ki:[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] arkadaşım bendede söyle bir sıkıntı vardı belki sendede olabilir. .....

gayet mantıklı!!ben de benzer bir durumdan şüphe ediyordum.Yani devirdaimin bitik olmasa da bir miktar işlevini yitirmiş olması ,tam soğutma işlemini gerçekleştirememesine, öte yandan hepten hararet yapmasına da müsade etmeyerek arada bir yerde kalmasına sebep olacaktır.İlk fırsatta deneyeceğim.Sonuçlarını ve işlem sürecini de fotoğraflarla sizlerle paylaşmaya çalışacağım.

tarafından abdullah1978 Perş. Kas. 29, 2012 3:05 pm

bendede aynı sıkıntı vardı ben kapağı söktürdüm conta ve termostadı değiştirdim şimdi 80ºC yi geçmiyor çok şükür

tarafından mbilgin Salı Ara. 04, 2012 4:35 am

hararet müşürü konusunda biraz tecrübelerimi aktarmak istiyorum 17 m için baya uğraşmıştım müşürü bloktan çıkarıb sıcaklığı bir termometreyle ölçüp kontrol edebilirsin ısıtıcı yardımıyla suyu ısıt termometreyle 90 dereceye kadar ısınsın ve araçtaki göstergeden takip et 17 m in skalası rakamlı değildi ama ortası 80-90 dereceye tekamul ediyor olmalı ve ben bu yöntemle müşürü test ettim ve hatalı olduğunu tespit ettim sizde müşürü çıkarın kablosunu yine takın ve müşürün gövdesine şase verin suyu 90 derece ısıtın ve müşürü içine daldırın aracın saatinden kontrol edin saygılar

tarafından kaptan59 Çarş. Ocak 09, 2013 8:40 am

arkadaşlar devir dahim ediyormu basit kalorüfer peteğinden girişi yada çıkışı çıkar su dazzikli ise sorun yok termestat vazife görüyormu suda dene sağlamsa sıcak suda açacak ben size derimki orjinal ve orjinal termik arızalı ise yaptır o ucuz bu pahalı boş ver conta yanık yada darbe aldı ise motora suda karıştıra bilir yağına bak eksozdan nasıl duman çıkıyor kontrol et su eksitme varmı yok ise petek veya su kanalları kireçlenmiş olabilir yanlız burada önemli konu motoru deyiştirdinde faturayı aldınmı yada ruhsata işlettinmi yarın başın ağırmasın kolay gelsin

tarafından abdullah1978 Perş. Mayıs 02, 2013 3:32 pm

Arkadaşlar benim 90 model 2.0 GLS hararet 100 diyor fakat su kaynatmıyordu Radyatöre 2,5 lt Tuz ruhu ve üzerine su ilave ettim aracı 20 dk çalıştırdım suyu boşalttım bu defa çamaşır suyu koydum 2.lt üzerine su ilavesi 5 dk çalıştırdım ve 5 defa durulama yaptım devirdaim bayağı arttı.Daha sonra benim pervane anadol pervanesi idi onu kırmızı tanus pervanesi ile değiştirdim.Davlumbaza sürttüğü için davlumbazı kestim şimdi bir sıkıntı yok gibi görünüyor

tarafından **ilti** C.tesi Mayıs 04, 2013 3:42 am

Üstadım kusura bakmayın ama bunları başkaları yapmasın. Dozunu iyi ayarlamışsınız, tecrübeli olduğunuz belli; Allah da seviyormuş, radyatörünüz ve contanız da sağlammış anlaşılan.. Ancak yine de çok büyük riskler almışsınız.

1_Kuvvetli asidin üstüne asla su dökmeyin. Asit suyu sever ve asidin suda çözünmesi ekzotermiktir; yoğun asit buharına maruz kalabilirsiniz, hatta üzerinize asit püskürebilir.
2_Sulu ortamda alüminyumla bakır asla yan yana gelmemeli. Bakır üzerinde "çukurcuk korozyonu" denen olay olur. Bizim hoca bakır çaydanlığa kaşık sokmuş, tabanına değdirmiş, saniyeler içinde çaydanlığın altı delik deşik olup su akıtmış. Her ne kadar değmese de, suda çözünen çok az miktarda alüminyum yüzünden bizim radyatörler yıllar içinde azar azar aşınıp deliniyor. Asit zaten radyatörün iç kısmındaki bakır oksidi (sıfır radyatörün içindeki beyazlık) kazıyıp radyatörü savunmasız bırakacak, kuvvetli asit yüzünden bloktan ayrılan alüminyum iyonları da çok artar.
3_Contaya zarar verip yağ ile suyun karışmasına sebep olabilir.
4_Koruyucu ekipman kullanmazsanız gözleriniz ve solunum sisteminiz zarar görebilir. Keskin koku yüzünden refleks gösterip elinizdeki asidi dökebilirsiniz.

Temizlik için mümkünse %10 civarı asetik asit (sirke asidi) çözeltisi kullanın. Bulamazsanız doğrudan sirkeyle temizlik yapın.

tarafından kaptan59 C.tesi Mayıs 04, 2013 4:30 pm

ilti demiş ki:Üstadım kusura bakmayın ama bunları başkaları yapmasın. Dozunu iyi ayarlamışsınız, tecrübeli olduğunuz belli; Allah da seviyormuş, radyatörünüz ve contanız da sağlammış anlaşılan.. Ancak yine de çok büyük riskler almışsınız.

1_Kuvvetli asidin üstüne asla su dökmeyin. Asit suyu sever ve asidin suda çözünmesi ekzotermiktir; yoğun asit buharına maruz kalabilirsiniz, hatta üzerinize asit püskürebilir.
2_Sulu ortamda alüminyumla bakır asla yan yana gelmemeli. Bakır üzerinde "çukurcuk korozyonu" denen olay olur. Bizim hoca bakır çaydanlığa kaşık sokmuş, tabanına değdirmiş, saniyeler içinde çaydanlığın altı delik deşik olup su akıtmış. Her ne kadar değmese de, suda çözünen çok az miktarda alüminyum yüzünden bizim radyatörler yıllar içinde azar azar aşınıp deliniyor. Asit zaten radyatörün iç kısmındaki bakır oksidi (sıfır radyatörün içindeki beyazlık) kazıyıp radyatörü savunmasız bırakacak, kuvvetli asit yüzünden bloktan ayrılan alüminyum iyonları da çok artar.
3_Contaya zarar verip yağ ile suyun karışmasına sebep olabilir.
4_Koruyucu ekipman kullanmazsanız gözleriniz ve solunum sisteminiz zarar görebilir. Keskin koku yüzünden refleks gösterip elinizdeki asidi dökebilirsiniz.

Temizlik için mümkünse %10 civarı asetik asit (sirke asidi) çözeltisi kullanın. Bulamazsanız doğrudan sirkeyle temizlik yapın.

10 numara bilgi sağlamışın teşekürler

Taunus Hararet ve fan hakkında

Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında

Geri: Taunus Hararet ve fan hakkında