Şarj dinamosu sorunu

tarafından **0M42** Çarş. Ağus. 15, 2012 7:07 am

Bildiğim kadarıyla motor çalıştığı andan itibaren şarj voltajının 14 küsür olması gerekiyor.Benim aracımda motor hariç başka elektrik harcayan ne varsa kapalı durumda iken şarj gerilimi 12.5 ila 13 arasında geziniyor 14 olmuyor.

Farlar,arka cam rezistansı,kalörifer vs açıkken gerilim 11.8 volt lara kadar düşüyor ve bu esnada kadrandaki şarj lambası hafif yanıyor,kızarıyor.Şarj dinamosu yeni ancak motorun orjinal şarj dinamosu değil.Daha doğrusu durum şöyle aracım opel kadett ancak araçta 2.0 taunus motor swap var motoru aldığımda üzerinde şarj dinamosu yoktu bende elektrikçimin tavsiyesi ile motorun kendi şarj dinamosunu değilde mako marka daha yüksek amper değerine sahip bir şarj dinamosu alarak custon ayaklarla motora montajını yaptım.Net hatırlamıyorum ama kendi şarj dinamosu 50 ampermi neymiş aldığım mako dinamo ise 90 amper değerinde hani elektrik sarfiyatını sarfiyatı daha rahat karşılar düşüncesi ile ancak umduğum gibi olmadı.

Aklıma dinamonun kasnak çapını küçültmek geldi kasnak küçüleceği için daha devirli döner daha iyi şarj yapar bu sorunu gideririm sandım tornada özel kasnak yaptırdım ancak değişen hiç bir şey olmadı voltaj değerleri yine aynı.

Elektrik tesisatını kontrol ettirdim araçta kaçak vs. yok sizce benim problemim nedir bu sorunun ne şekilde üstesinden gelebilirim yardımcı olursanız çok sevinirim.

tarafından **Başkan Yrd.** Çarş. Ağus. 15, 2012 11:56 pm

Tam olarak hatırlamıyorum ama Voltajı düzenleyen dinamonun arkasında konjektör mü konnektör mü desem öyle bir parça olması lazım diye biliyorum. Bu tür arızaları genelde oradan yapar. Daha önce bir defa değiştirmiştim düzelmişti hatta hatırladığım kadarıyla orjinalini bulamadığı için elektrikçi tofaş'ınkini takmıştı. Elektrik ustana bi danış istersen.

tarafından **mmözgür** Perş. Ağus. 16, 2012 1:14 am

Öncelikle konjektör,daha sonra da şarj dinamosu kömürlerine bir baktırın derim.

tarafından **0M42** Perş. Ağus. 16, 2012 1:30 am

Aslında konjektörden bende şüphelendım ancak dinamoyu sıfır almıştım 250 tl ödemiştim mako nun orjinal ürünü.Dinamo
taş çatlasa 1500 km görmüştür ve dinamoyu taktığım günden bu yana bu sorun var elektrikçim ile kaç kere konuştum durumu anlattım ölçüm yapıyor her şey
normal diyor rölantide 14 küsür yada en azından yakın bir değer olması
gerekmiyor mu diye soruyorum ık mık kem küm anlamadım vallahi.

Bu gün bir başkasının tavsiyesi üzerine dinamodan aküye giden kabloyu daha kalın olanı ile değiştirdim aracın üzerindeki 6 mm. idi ben 10 mm. lik kablo kullandım sanki bir nebze düzeldi rölantide 13.7 ile 14 volt arası değişiyor sürekli ancak motor fan açtığında farları ve arka cam rezistansını çalıştırınca voltaj 11.8 lere düşüyor ve bu değer gaza basınca vs. (dinamo devri artmasına rağmen) değişmiyor.

Arada derede kaldım canımı sıkıyor bu mevzu.

tarafından **Sancar Saran** Perş. Ağus. 16, 2012 2:43 am

Ustanın cevabını aktarıyorum.

Motorun şase kablosu eski ise, o değişecek. Olmadı Dinamodan aküye direkt 10mm kablo ile denenecek.

tarafından **0M42** Perş. Ağus. 16, 2012 4:01 am

Teşekkür ederim sancar abi ancak şase kablosu inanki parmak kalınlığında hatta daha önce bi şase problemi yaşamıştım o zaman değiştirmiş abartmış parmak kalınlığında kablolama yapmıştım.O zamanlar kablo tercihimde elektrikçi bu çok kalın kamyonlar için gerek yok demişti ama ben ısrar etmiştim bu olsun demiştim. şaseleme iyi olsun diye.

Dinamodan aküye kabloyuda bu gün yeniledim üzerindeki 6 mm. di 10 mm. olarak çektim bu işlemden sonra rölantideki voltaj değeri bir nebze arttı önceden rölantide 12.5 ile 13 arası geziniyordu kablolama işleminden sonra 13.7 ile 14 arası geziniyor.Ancak şöyle bir durum var zaman zaman voltaj değerleri tekrar eskiye dönüyor.Bir şey dikkatimi çekti voltaj değeri motor ısısı ile bağdaşıyor mesela az önce arabayla bir yere gitmiştim döndüğümde (motor sıcakken) voltaj saatine baktım rölantide yine eskisi gibi olmuştu yani 12 küsür ile 13 arası değerlerde gezip duruyor yani işin özü motor ısındıktan sonra voltajda düşüş oluyor motor soğuk iken rölantide 13.8 - 14 volt görüyorum motor ısınınca değerler düşüyor.

Bu arada ölçümleri rölanti devri 900 devirden baz alıyorum jikleden çıkmış oluyor motor yani.

tarafından **ilti** Perş. Ağus. 16, 2012 11:04 pm

Motor devri aynı kaldığı sürece sıcaklığın bir önemi olmamalı. Şu halde motorun ısınmasına paralel başka bir olay söz konusudur. Bu da motorun ısınması ile aynı zamana denk geliyordur. Zaten bu mevsimde olsun olsun 1_2 dakikada jiklenin düşmesi lazım. Aküde bir dengesizlik varsa yükü kaldıramayıp voltajının düşmesi de bu kadar zaman alabilir.

Akününün gözlerinden biri arızalıysa voltaj düşer. Arızalı gözdeki asitli suyun fokurdamasından belli olur. Bu genelde akünün ömrü bittiğinde olur ancak geri dönüştürülmüş malzemeden yaptıkarı için yeni akülerde de bazen olur.

i) Gerekli güvenlik önlemlerini alıp, akünün kapakları açık şekilde motoru çalıştırıp durumu gözleyin. Veya;

ii) Voltaj düştüğünde kutup başlarını çıkarın, bakalım dinamo mu yoksa dinamonun paralelindeki akü mü voltajı düşürüyor (diyotlar ısınıp kayba neden olabilir)?

Ben olsam daha emniyetli olduğu için 2.yolu tercih ederdim.

tarafından **0M42** Perş. Ağus. 16, 2012 11:27 pm

Abi bendeki akü kapalı tip yani öyle açılan bir yeri varmı bilmiyorum ve ne durumda onuda bilmiyorum markası inci.Öncelikle ikinci söylediğini denicem abi peki diyelim rölantide voltaj düşümü olduğu zaman kutup başlarını ayırdığımda düzeliyorsa suçlu kim akümü dinamo mu ?

tarafından **ilti** Perş. Ağus. 16, 2012 11:32 pm

Yine de açılır. Etiketin altındaki kısım olduğu gibi kaldırılır, 6 tane delik görülür. Yalnız o pis bir iş, üzerine asit sıçrayabilir.

Kutup başlarını ayırınca düzeliyorsa suçlu aküdür. Kolay gelsin.

tarafından **0M42** Cuma Ağus. 17, 2012 4:39 am

Tamam abi en kolayı bu dediğin gibi yarın ilk işim bunu denemek olacak olumlu olumsuz yazarım buraya çok teşekkür ederim.

Şarj dinamosu sorunu

Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu

Geri: Şarj dinamosu sorunu