Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

tarafından delmanicomio Salı Ağus. 20, 2013 4:13 am

Bugün indim aşağı motoru temizleyim diye can sıkıntısına,
aracım karbüratörlü,
o siyah hava çeken şeyi söktüm çıkardım eve yıkadım hava filtresini falan temizledim.

o mikseri takmadan geçirdim kardeşimi gazın başına ayağını sabitlettirdim 3000devirde,
sonra gaz ayarınla oynadım kısarsam 2300e kadar düşüyor açarsam 3400 civarına kadar çıkıyordu

ben de yine 3000 ayarına getirdim, eve geldim kurumuş olan mikseri aldım

kardeşimi oturttum ve yine ayağını 3000e sabitlettirdim, ve mikseri taktım devir birden gaz ayarını açmış gibi 3500e kadar çıktı

acaba dedim ayağımı oynadı, denedik yine aynı farklı devir denedik 2500de aynı oynama var

şimdi ben bu mikser takılı iken daha çok mu yakarım daha az mı ?

referans devrimiz 3000 olsun

miksersiz 3000 devir için ayağmı 10 birim basacaksam, mikserli 8 birim basacağım,

diğer yaklaşımım ise;

ayağım 10 birimde 3bin devir yapıyorsa mikserli ile gaz ayar açılmış gibi 3500 devir yaptırıyor

mikseri takınca aynı gazla mı 3500 devir yapıyorum yoksa o birimdeki devir 3500 devir olduğu için 3500 devirlik gaz mı gelir
umarım anlatabilmişimdir Smile

tarafından **Sancar Saran** Salı Ağus. 20, 2013 3:00 pm

Kendini bu şekilde boşuna yorma...

Kulaktan ayar yapmak için en azından 10 senelik usta olman lazım... Tabii referanslarıda zamanında düzgün almış olman lazım...

Ben çok iddalı usta gördüm sanayide. Kulaktan ayarlıyorum deyip sürekli zenginde kalan...

Kanımca aracından Motor rektefiye ve veya baskı balata sorunu var. Bunlardan emin olmadan üç birim sağa 4 birim sola istediğin kadar ayarla. Araban çok yakar.

LPG de ayarı, 15.5 e göre ayarlarsın (yani 15.5 birim havaya 1 birim yakıt) bunuda cihazla yaparsın.
16.5 e kadar fakirleştirip tasarruf imkanı var bununda üstünde kısarsan yakıt ters orantılı artıyor.

Yakıta etki eden en büyük faktör sürücünün kullanma tekniğidir...

tarafından delmanicomio Salı Ağus. 20, 2013 3:35 pm

hocam açıklaman için çok sağol ama benim öğrenmek istedğim cevap bu değildi, gaz ayarını bir kenara bırakaraktan

basit bir şekilde ayak aynı ayar gazdayken kara kapak takılı(bant vs. yok) 3500(örnek veriyorum) devir yapıyor kapaksız 3000 devir yapıyor

bunun nedeni nedir, mikser takılı olduğunda mı olmadığında mı daha çok yakarım

sonuçta aynı gazda 500 devirlik bir fark oluyor

tarafından sayiweb Salı Ağus. 20, 2013 6:16 pm

Ya gazdan farkediyor yada kapaktan kaynaklanıyor. Odalarda yanan gaz oranı değiştikte güç etkilenir. 500 devirlik fark yanma kalitesindenden kaynaklanıyordur tahminim. en iyi oran 15.1 olması lazım.

tarafından delmanicomio Salı Ağus. 20, 2013 8:03 pm

evde hava filtresine kompresör ile hava tutunca içeri geçen hava yarı yarıya azalıyordu

örnek olarak kompesörden 4 birim hava çıkıyorsa filtreden sonra 2.5 birim hava kalıyordu

hava kabı yokken heralde çok daha fazla çekiyor lpg de havayı sevmez
filtreli kabı takınca da hava birim oranı düşüyor daha sağlıklı yanıyor diye tahmin ediyorum

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Ağus. 21, 2013 2:12 am

Hayır, tamamen sana öyle geliyor.

LPG havayı sevmez diye bir şey yoktur. Dediğim gibi LPG de ideal yanma 15.5 birim havaya 1 birim lpg dir. Kısaca sen motora ne kadar hava verirsen o kadar çok yakıt vermen gerekir. Eğer verdiğin havaya uygun oranda yakıt gönderemez isen motor fakire düşer.

Ustaların girişleri bantlamasının sebebi. Ellerinde cihaz olmaması artı, lpg regülatör çalışma prensibini öğrenmemeleri. LPG regülatörleri motor vakumu ile çalışır. Eğer mikserin çok büyükse veya karbüratörde kaçak varsa. Motor vakumu regülatöre yeteri kadar gitmez, regülatörde daha az lpg üretir böylece motor daha salak çalışır. Rölanti motor vakumunun en az olduğu durumdur bu yüzden lpg kafaları üzerinde ufak sarı vidalar vardır bunlar vakumdan bağımsız sabit lpg üretirler.

Lakin bizim ustalar sarı vidayı açmak yerine motorun ağzını bantlamayı tercih ederler. Çünkü biri onlara sarı vidayı açarsan yakıt artar demiştir.

Senin araçtaki devir farkı fakir yakıttan kaynaklanıyor. Eğer ana gaz ayar vidasını açmak sorunu çözmüyorsa vakum kaçağın vardır. Önce onu yaptırt.

Gaz ayarı cihazla yapılır. Cihaz olmadan sadece tahmin edersiniz...

tarafından delmanicomio Çarş. Ağus. 21, 2013 6:51 pm

vakum kaçağı karbüratör taraında olan kaçak mı ?
kaçak olduğunu sanmıyorum havayı girişini kapatırsan yada az aralık bırakırsan motor stop ediyor.
daha önceleri de söylemiştim bantsız ayar yapan usta yok mu diye, kime gittiysen kesti bardağı yapıştırdı bantı

ama deneye dene öğrendim bazı şeyleri şu an hava girişi bantsız arabam da gayet güzel gidiyor

neyse sorun bu değildi, o sarı vida dediğiniz rölanti için değil mi ?
motor zangır zangır titrediğinde rölantide o sarı vida ile oynuyorum titremenin en aza indiği yerde(1000devir) bırakıyorum

yanlış anlamayın sakın beni bir ustalık birşey kesinlikle ifade etmiyorum sadece yaptığım şeyleri sizin tecrübeleriniz ile yorumluyorum

tarafından **Sancar Saran** Perş. Ağus. 22, 2013 1:56 am

Estafurullah,

Doğrusunu yapıyorsun. Rölanti için geçerli olan odur...

Lakin sorun şurada...

Gaz halindeki yakıtlar. Sıvı haldeki yakıtların aksine. çok geniş bir ayar aralığında çalışabilir.

Siz aracı 1000 devire göre ayarlarsınız. belki araç zenginde kalmıştır. Gaza basarın canavar gibi 5500 çevirisin ama araba zengindedir.

İşte o zaman da, aracın düzgün çalışssada yakıt artar. Motorun sesinden tam olarak yakıt ayarını anlayamazsınız. LPG benzin gibi değil. Zenginde veya fakirde de gayet düzgün çalışır...

Bu yüzden aracı her zaman bilgisayarlı ortamda ayarlayın...

tarafından delmanicomio Perş. Ağus. 22, 2013 3:44 pm

hocam öncelikle verdiğiniz cevaplar ve ilginiz için gerçekten çok teşekkür ederim.

zengin yada fakir karışımın arabaya ne gibi zararı yada faydası var ?
bunu en kısa yöntemle nasıl anlayabiliriz, yokuşlarda bayılıyorsa fakir karışımdadır gibisinder bir önerme yapabilir misiniz ?

bizim yalovanın sanayisini çok gezdim, 3-4 tane lpg ci var
2 tanesi direkt yalandan egzosta şeyi sokup bant çekti
bir tanesi karbüratörlü arabaya egzost şeyi olmaz diyerekten kulakla ayar yaptı bantsız.
ben de ondan gördüm ayar nasıl yapılıyor kendim yapıyorum deniyorum
gaz vanası tam ortada,

dediğim gibi kardeşimi geçirdim gazın başına ayağını sabitlettirdim vana full açık devir 3450 falan çok kısarsan neredeyse sonuna kadar 2500 civarına düşüyor, ben tam ortada 3000civarında bırakıyorum

arabama da park halinde çarptılar bu arada gezemiyorum,
geçen bir 0-100 deneyim dedim 17sn çıktı Sad

tarafından yekiz C.tesi Ağus. 24, 2013 6:08 pm

17 bizim ara balar için iyi değilmi??

tarafından delmanicomio Paz Ağus. 25, 2013 12:17 am

bilmiyorum ben de, iyi mi ?

2.0 116 hp(gerçi tekerlere ne kadarı geliyor) 13falan beklerdim en azından

80den sonra 2 saat bekle 100 olsun diye

tarafından **Sancar Saran** Paz Ağus. 25, 2013 4:49 am

O zamanki ford fabrika verilerinin biraz abartılı olduğunu düşünüyorum...

tarafından delmanicomio Paz Ağus. 25, 2013 2:59 pm

yani abiler sorun benim arabada değil dimi ?
sizlerin değerleri nedir,
benzinde de gazda da sonuç aynı en fazla 1saniye oynuyordur

ilk vites 42
ikinci vites 80
3e atıyorum bir daha bekle 100 olsun diye, 5500 devir gibi vites değiştiriyorum, 3e geçince devir 4200 civarları ama yine seri hızlanmıyor

dediğim gibi 10saniyede mermi gibi gibi gitsin değil amacım, ama 17-18 saniye de çok be usta, bakıyorum adamlar diyor son hız 190 gördüm 10 dakika da çıkmıştır heralde eğimli uzun yolda

tarafından **Sancar Saran** Paz Ağus. 25, 2013 3:59 pm

Vites vites hesaplanmaz. Muhtemelen senin araçla benim aracın vites bazlı süratleri aynıdır.

(rakkamlar uydurma)
Lakin sen 1. vitesi 5 sn de bitiriyorsan (6000 dd) ben 4.5 sn de bitiriyorumdur.

Benim arabada fazladan 2 piston 800 cc ve en önemlisi 38 lik weber var. Ayarı vs si düzgün.

Ha sen arabana 38 lik weber. port polish kapak, egzantrik mili takarsan ozaman 1. vitesi 4.0 sn de bitirebilirsin.

Bu 2013 ford mustang v8 in şanzuman difransiyel oranı ve sürat bilgisi

TOplam vites

6

Vites oranları:

I 3.66 (12.99)

II 2.43 (8.63)

III 1.69 (6)

IV 1.32 (4.69)

V 1 (3.55)

VI 0.65 (2.31)

Hız kapasitesi

(Teorik maximum hız):(km/h/mph)

I: 70 / 44

II: 106 / 66

III: 152 / 94

IV: 195 / 121

V: 257 / 160

VI: 396 / 246

1000 devirde yapılan hız: (km/h/mph)

I: 10 / 6.2

II: 15.1 / 9.4

III: 21.7 / 13.5

IV: 27.8 / 17.3

V: 36.8 / 22.9

VI: 56.5 / 35.1

Bunlarda 77 taunus 4 ilerinin değerleri

Toplam vites:

4

Vites oranları::

I 3.651 (13.69)

II 1.968 (7.38)

III 1.368 (5.13)

IV 1 (3.75)

Hız kapasitesi

(Teorik maximum hız):(km/h/mph)

I: 47 / 29

II: 87 / 54

III: 126 / 78

IV: 172 / 107

1000 devir sürati: (km/h/mph)

I: 8.1 / 5

II: 15 / 9.3

III: 21.6 / 13.4

IV: 29.6 / 18.4

Mustang in difransiyeli 3.55
Taunusun difrasiyeli 3.75

Vites oranları benzer olsada, mustang daki motor çok güçlü, bu yüzden daha küçük difransiyel oranı var. 1000 (mustang 5. vites taunus 4. vites) devir hızlarına bakarsanız difransyel farkınıda görürsünüz.

Özetle motorun işi vitesleri bitirmek, ne kadar kuvvetli motor o kadar çabuk biten vites. Hangi viteste ne kadar sürat olacağı vites oranının işi.

Senin arabanda iyi usta sorunu var. Ya kendi kendinin ustası olacaksın zaman içinde yada iyi bir usta bulacaksın.

tarafından delmanicomio Paz Ağus. 25, 2013 5:15 pm

aynen 4. viteste bunları bıraksak taunus daha hızlı gidecek 1000devirde Smile

100km hız benim 3. vitese denk geliyor ondan sonrada bir yavaşlık oluyor, bir video çekip koyacağım yakın zamanda

hocam sizde ve diğer kullanıcılarda verilerini paylaşırsa daha sağlıklı olur, dur hatta akşam videoyu yükleyince ben yeni konu açayım

Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü

Geri: Hangi türlü daha fazla yakarım, beyin fırtınası :) 0-100 konusuna döndü