NAVİGASYON
*ANASAYFA(Home)
*BLOG SİTEMİZ
*ÜYE OL (Register)
*FORUM İNDEX
*TEKNİK DANIŞMAN-Technic Advisor
*FORUM KULLANIMI (SSS)
*FORUM KURALLARI
*FOTOĞRAF YÜKLEME (Upload Photos)
*FOTOĞRAF YÜKLEME (Güncel Anlatım)
*BULUŞMALARIMIZ (Meetings)
*FACEBOOK GRUBUMUZ
*LPG SORUNLARI
*YOL DURUMU
*UZAKLIKLAR (İl-İlçe)
*HAVA DURUMU (Detaylı)
En son konular
Giriş yap
Kimler hatta?
Toplam 2 kullanıcı online :: 0 Kayıtlı, 0 Gizli ve 2 Misafir Yok
Sitede bugüne kadar en çok 88 kişi Çarş. Ocak 19, 2011 2:53 pm tarihinde online oldu.
En çok konu başlayanlar
Admin | ||||
AYTAÇ | ||||
oğuzhan(efsane) | ||||
SİLENTHİLL | ||||
0M42 | ||||
KADO | ||||
delmanicomio | ||||
serkan | ||||
zeki19 | ||||
Başkan Yrd. |
En aktif konular
En bakılan konular
Haftanın en aktif yollayıcıları
No user |
Ayın en aktif yollayıcıları
No user |
Arama
Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
3 posters
1 sayfadaki 1 sayfası
Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
Bu Devrim yolda kalmıyor
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
Eskişehir'li Hisarlar Grup tarafından 2009 yılında satışa sunulacak olan ilk Türk yapımı çok amaçlı 4x4 hafif ticari araç Hiscar Derman, arazi araçlarını kıskandıran off-road performansıyla öne çıkıyor.
1973 yılında iş hayatına başlayıp traktör, forklift, otobüs, özel amaçlı araçlar ve tekstil makineleri alanlarında üretim yapan Eskişehirli Hisarlar Makine San. ve Tic. A.Ş. yıllarca ara ürün üretimi yaptıktan sonra kendi bağımsız ürünlerini üretme kararı aldı ve Türk otomotiv endüstrisinin ilk yerli çok amaçlı 4x4 hafif ticari aracını üretti. Bunun için bünyesinde Hiscar adlı bir firma kuran grup bir traktör, bir kamyonet ve bir otomobilin özelliklerini tek bir araçta toplamayı başarmış.
Eskişehir'de aracın geliştirildiği ve üretiminin yapılacağı yerde, Hiscar ailesinin en üst versiyonu Derman'ı görme ve kullanma fırsatı bulduk. Üretici firma çok kısa bir süre sonra bu aracın yeni bir yüze kavuşacağını belirtiyor. Aracın iç mekanıyla ilgili çalışmaların da devam ediyor oluşu, dış kısmın araca adaptasyonunu geciktiriyor.
Büyük ve heybetli yapısıyla oldukça iri bir araç olan Hiscar Derman, sürüşümüz sırasında bize eşlik eden yüzüyle biraz kaba görünse de seri üretim modelinde oldukça sevimli bir yüze sahip olacak. Yuvarlak ve küçük yapılı farlarına eşlik eden büyük ızgarayla olduğundan daha küçük görünmeyi başaran Derman, büyük yapılı camlarıyla da ne kadar ferah bir araç olduğunu daha ilk bakışta hissettiriyor. Zaten Hisarlar Grup Yönetim Kurulu Başkanı Fazıl Türker de bu aracın daha çok arazide kullanılacağı için görüş açılarının önemini çok iyi bildiklerini ve verdiği ferahlık hissinin de etkisiyle bu araçta oldukça büyük yapılı camları tercih ettiklerini belirtiyor. Profilden bakıldığında ise yüksek yapı nedeniyle oldukça yukarıda olan tavanın dikkat çektiği araçta 3000 mm uzunluğundaki yükleme alanının ne denli büyük olduğu daha rahat anlaşılıyor. Aracın arka kısmı ise öne kıyasla çok daha sade çizgiler kullanılarak hazırlanmış. Özellikle arka kısımda aracın sahip olduğu kamyonet özellikleri tasarımla anlatılmış ve bu kısım yükleme alanının kapağı ve küçük yapılı stoplarla hazırlanmış.
Aracın iç mekanında ise bilgisayar çizimleri hazırlanmış ancak henüz üretime geçilmemiş. Bu bölümde ilk dikkat çekense otomobillerden alınan ilham. Orta konsola entegre edilmiş vites kolu, klima, otomobilleri andıran ve farklı animasyonlarla süslenmiş gösterge tablosu Hiscar ailesinde görev yapacak. Test aracında da görev yapan ve seri üretim versiyonunda da kullanılacak olan 3 adet bağımsız koltuksa yolcuların konforu için ellerinden geleni yapıyor. Ayar kabiliyeti sınırlı olsa da koltuklar geniş oturma minder yüzeyleri ile özellikle arazi kullanımı sırasında oldukça başarılı.
2.3 litrelik Iveco motorundan güç alan Hiscar ailesinde, 6 ileri oranlı manuel şanzıman görev yapıyor. 115 HP güç ürete[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]n bu motor sayesinde 117 km/s maksimum hıza ulaşabilen Derman sahip olduğu 300 Nm'lik torkla da arazide kolayca ilerleyebiliyor. Sürekli dört tekerlekten çekişli olarak yoluna devam eden Derman bu nedenle ailenin diğer fertlerinden daha yüksek yakıt tüketim değerlerine sahip. Henüz kesin olarak tüketim değerleri belirlenmemiş olsa da firma araçlarının 6 ileri şanzıman sayesinde cep dostu olacağını söylüyor.
Küçük bir Unimog'a benzeyen Hiscar Derman, özellikle tepe iniş çıkışlarda oldukça başarılı bir araç. Arkasındaki kasasında 1 tonluk yük varken yaptığımız sürüşler sırasında bile hiç zorlanmadan ilerleyen gövdesiyle beğenimizi kazanan araç 28,6 yaklaşma, 30,2 uzaklaşma ve 154,2 derecelik karın açısıyla engebelerden kolayca sıyrılabiliyor. Yerden yüksek yapısının da etkisiyle derin sulardan da rahatlıkla geçebilen araç ayrıca son
zamanlarda SUV'larda kullanılan tepe iniş asistanı sayesinde hızını 2,5 km/s'ye sabitleyerek oldukça güvenli biçimde tepelerden aşağı inebiliyor. Genellikle SUV'larda 5-7 km/s olan bu hız Derman'da daha da düşürülmüş. Fazlı Türker bu konuda da traktörlerin ilk viteslerinin hızlarını bu gibi durumlarda 5 km/s'ye sabitlediklerini, ancak araçlarının bu hızdan da daha düşük hızda bu inişleri güvenle yapabildiğini belirtiyor.
Derman'la yapılan sürüşlerde ise özellikle tepe inişlerde aracın yerden yüksek yapısının arazide ne kadar işe yaradığı daha iyi anlaşılıyor. Günümüzün en [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]kabiliyetli arazi araçlarının bile bu gibi yüksekliklerden inerken başta tamponları olmak üzere yere temas edeceği sırada, siz büyük camlardan biraz korkuyla baktığınızda Derman engeli aşıp yoluna devam ediyor bile. Neredeyse arazide yolda kalmanın imkansız olduğunu bilmek size büyük bir güven veriyor. Üç farklı versiyonuyla 2009 yılının ikinci çeyreğinde tanıtılması planlanan Hiscar ailesinde 3 farklı versiyon olacak. Bunlardan en donanımlısı sürüşünü gerçekleştirdiğimiz sürekli dört tekerlekten çekişli Derman ismiyle piyasaya sunulacak. Diğer model Toraman ise değişken zamanlı dört tekerlekten çekişli olacak. Serinin en düşük modeli ise Civan adıyla ve sadece arkadan itiş-li olarak gücünü yere aktaracak. Oldukça uzun bir donanım listesiyle satışa sunulacağı açıklanan araçlarda AB S, klima, sunroof gibi donanımlar yer alacak. Ancak henüz satış fiyatı ile ilgili son karar verilmiş değil. Firma araçlarının satış fiyatlarını diğer hafif ticari araçlarla benzer seviyelerde tutacaklarını belirtirken, modellerin sahip oldukları yüksek standart donanım ve arazi kabiliyeti sayesinde daha avantajlı olacaklarını belirtiyorlar. İki yıllık mekanik garantiyle satışa sunulacak olan araçların satış ve servis işlemleri ise ilk etapta Hisarlar Grup'un 140'dan fazla olan bayi ağı aracılığıyla yapılacak. Firmanın hedefleri arasında ise önümüzdeki beş yıl içinde satış adetlerini 5 bine çıkartmak var.
Sonuç
Eskişehir yeni bir Devrim'e ev sahipliği yapmak üzere. Üstün arazi yetenekleri ile Hiscar eğer bir aksilik olmazsa bir yıldan kısa bir süre sonra yollarla buluşacak. Bir traktör, otomobil ve kamyonetin en önemli özelliklerinin birleştirilmesiyle ortaya çıkartılan Hiscar ailesi, farklı kullanıcıların ihtiyaçlarının yerli bir üretici tarafından çözülecek olması anlamına geliyor, tabi aracın satış fiyatı da rekabetçi belirlenebilirse. Ancak gerekli izinleri alan Hiscar'ın önündeki en büyük engellerinden biri [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]şu anda otomotiv sektöründe hissedilen kriz gibi görünüyor. Eğer bu kriz tüketici tercihlerinde çok önemli bir değişimine neden olmazsa Hiscar ailesini bir SUV satın almayı düşünenler de, bir kamyonet almayı planlayanlar da tercih edebilir.
En büyük hayalim gerçekleşti
Bugüne kadar farklı markalar için üretimler yapan ve üretimlerinin büyük bir bölümünü dünyanın dört bir yanına ihraç eden Hisarlar Grup'un Yönetim Kurulu Başkanı Fazlı Türker, Hiscar projesi ile ilgili olarak yıllardır hayalini kurduğu ve çalışmalarını yaptığı en büyük projesinin gerçekleştiğini belirtiyor. Farklı beklentilere tek bir araçla cevap vereceklerini belirten Türker bu aracın yerli üretim olmasından ve farklı sınıflardaki 3 aracın özelliklerini bir arada sunmasından ötürü özellikle Anadolu'da büyük talep göreceğine kesin gözüyle baktıklarını belirtiyor. Türker ayrıca bir kamyonetten fazla olmayacak olan satış fiyatının da Hiscar'ın başarısında büyük rol oynayacağının altını çiziyor..
Sürüş İzlenimi
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
Eskişehir'li Hisarlar Grup tarafından 2009 yılında satışa sunulacak olan ilk Türk yapımı çok amaçlı 4x4 hafif ticari araç Hiscar Derman, arazi araçlarını kıskandıran off-road performansıyla öne çıkıyor.
1973 yılında iş hayatına başlayıp traktör, forklift, otobüs, özel amaçlı araçlar ve tekstil makineleri alanlarında üretim yapan Eskişehirli Hisarlar Makine San. ve Tic. A.Ş. yıllarca ara ürün üretimi yaptıktan sonra kendi bağımsız ürünlerini üretme kararı aldı ve Türk otomotiv endüstrisinin ilk yerli çok amaçlı 4x4 hafif ticari aracını üretti. Bunun için bünyesinde Hiscar adlı bir firma kuran grup bir traktör, bir kamyonet ve bir otomobilin özelliklerini tek bir araçta toplamayı başarmış.
Eskişehir'de aracın geliştirildiği ve üretiminin yapılacağı yerde, Hiscar ailesinin en üst versiyonu Derman'ı görme ve kullanma fırsatı bulduk. Üretici firma çok kısa bir süre sonra bu aracın yeni bir yüze kavuşacağını belirtiyor. Aracın iç mekanıyla ilgili çalışmaların da devam ediyor oluşu, dış kısmın araca adaptasyonunu geciktiriyor.
Büyük ve heybetli yapısıyla oldukça iri bir araç olan Hiscar Derman, sürüşümüz sırasında bize eşlik eden yüzüyle biraz kaba görünse de seri üretim modelinde oldukça sevimli bir yüze sahip olacak. Yuvarlak ve küçük yapılı farlarına eşlik eden büyük ızgarayla olduğundan daha küçük görünmeyi başaran Derman, büyük yapılı camlarıyla da ne kadar ferah bir araç olduğunu daha ilk bakışta hissettiriyor. Zaten Hisarlar Grup Yönetim Kurulu Başkanı Fazıl Türker de bu aracın daha çok arazide kullanılacağı için görüş açılarının önemini çok iyi bildiklerini ve verdiği ferahlık hissinin de etkisiyle bu araçta oldukça büyük yapılı camları tercih ettiklerini belirtiyor. Profilden bakıldığında ise yüksek yapı nedeniyle oldukça yukarıda olan tavanın dikkat çektiği araçta 3000 mm uzunluğundaki yükleme alanının ne denli büyük olduğu daha rahat anlaşılıyor. Aracın arka kısmı ise öne kıyasla çok daha sade çizgiler kullanılarak hazırlanmış. Özellikle arka kısımda aracın sahip olduğu kamyonet özellikleri tasarımla anlatılmış ve bu kısım yükleme alanının kapağı ve küçük yapılı stoplarla hazırlanmış.
Aracın iç mekanında ise bilgisayar çizimleri hazırlanmış ancak henüz üretime geçilmemiş. Bu bölümde ilk dikkat çekense otomobillerden alınan ilham. Orta konsola entegre edilmiş vites kolu, klima, otomobilleri andıran ve farklı animasyonlarla süslenmiş gösterge tablosu Hiscar ailesinde görev yapacak. Test aracında da görev yapan ve seri üretim versiyonunda da kullanılacak olan 3 adet bağımsız koltuksa yolcuların konforu için ellerinden geleni yapıyor. Ayar kabiliyeti sınırlı olsa da koltuklar geniş oturma minder yüzeyleri ile özellikle arazi kullanımı sırasında oldukça başarılı.
2.3 litrelik Iveco motorundan güç alan Hiscar ailesinde, 6 ileri oranlı manuel şanzıman görev yapıyor. 115 HP güç ürete[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]n bu motor sayesinde 117 km/s maksimum hıza ulaşabilen Derman sahip olduğu 300 Nm'lik torkla da arazide kolayca ilerleyebiliyor. Sürekli dört tekerlekten çekişli olarak yoluna devam eden Derman bu nedenle ailenin diğer fertlerinden daha yüksek yakıt tüketim değerlerine sahip. Henüz kesin olarak tüketim değerleri belirlenmemiş olsa da firma araçlarının 6 ileri şanzıman sayesinde cep dostu olacağını söylüyor.
Küçük bir Unimog'a benzeyen Hiscar Derman, özellikle tepe iniş çıkışlarda oldukça başarılı bir araç. Arkasındaki kasasında 1 tonluk yük varken yaptığımız sürüşler sırasında bile hiç zorlanmadan ilerleyen gövdesiyle beğenimizi kazanan araç 28,6 yaklaşma, 30,2 uzaklaşma ve 154,2 derecelik karın açısıyla engebelerden kolayca sıyrılabiliyor. Yerden yüksek yapısının da etkisiyle derin sulardan da rahatlıkla geçebilen araç ayrıca son
zamanlarda SUV'larda kullanılan tepe iniş asistanı sayesinde hızını 2,5 km/s'ye sabitleyerek oldukça güvenli biçimde tepelerden aşağı inebiliyor. Genellikle SUV'larda 5-7 km/s olan bu hız Derman'da daha da düşürülmüş. Fazlı Türker bu konuda da traktörlerin ilk viteslerinin hızlarını bu gibi durumlarda 5 km/s'ye sabitlediklerini, ancak araçlarının bu hızdan da daha düşük hızda bu inişleri güvenle yapabildiğini belirtiyor.
Derman'la yapılan sürüşlerde ise özellikle tepe inişlerde aracın yerden yüksek yapısının arazide ne kadar işe yaradığı daha iyi anlaşılıyor. Günümüzün en [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]kabiliyetli arazi araçlarının bile bu gibi yüksekliklerden inerken başta tamponları olmak üzere yere temas edeceği sırada, siz büyük camlardan biraz korkuyla baktığınızda Derman engeli aşıp yoluna devam ediyor bile. Neredeyse arazide yolda kalmanın imkansız olduğunu bilmek size büyük bir güven veriyor. Üç farklı versiyonuyla 2009 yılının ikinci çeyreğinde tanıtılması planlanan Hiscar ailesinde 3 farklı versiyon olacak. Bunlardan en donanımlısı sürüşünü gerçekleştirdiğimiz sürekli dört tekerlekten çekişli Derman ismiyle piyasaya sunulacak. Diğer model Toraman ise değişken zamanlı dört tekerlekten çekişli olacak. Serinin en düşük modeli ise Civan adıyla ve sadece arkadan itiş-li olarak gücünü yere aktaracak. Oldukça uzun bir donanım listesiyle satışa sunulacağı açıklanan araçlarda AB S, klima, sunroof gibi donanımlar yer alacak. Ancak henüz satış fiyatı ile ilgili son karar verilmiş değil. Firma araçlarının satış fiyatlarını diğer hafif ticari araçlarla benzer seviyelerde tutacaklarını belirtirken, modellerin sahip oldukları yüksek standart donanım ve arazi kabiliyeti sayesinde daha avantajlı olacaklarını belirtiyorlar. İki yıllık mekanik garantiyle satışa sunulacak olan araçların satış ve servis işlemleri ise ilk etapta Hisarlar Grup'un 140'dan fazla olan bayi ağı aracılığıyla yapılacak. Firmanın hedefleri arasında ise önümüzdeki beş yıl içinde satış adetlerini 5 bine çıkartmak var.
Sonuç
Eskişehir yeni bir Devrim'e ev sahipliği yapmak üzere. Üstün arazi yetenekleri ile Hiscar eğer bir aksilik olmazsa bir yıldan kısa bir süre sonra yollarla buluşacak. Bir traktör, otomobil ve kamyonetin en önemli özelliklerinin birleştirilmesiyle ortaya çıkartılan Hiscar ailesi, farklı kullanıcıların ihtiyaçlarının yerli bir üretici tarafından çözülecek olması anlamına geliyor, tabi aracın satış fiyatı da rekabetçi belirlenebilirse. Ancak gerekli izinleri alan Hiscar'ın önündeki en büyük engellerinden biri [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]şu anda otomotiv sektöründe hissedilen kriz gibi görünüyor. Eğer bu kriz tüketici tercihlerinde çok önemli bir değişimine neden olmazsa Hiscar ailesini bir SUV satın almayı düşünenler de, bir kamyonet almayı planlayanlar da tercih edebilir.
En büyük hayalim gerçekleşti
Bugüne kadar farklı markalar için üretimler yapan ve üretimlerinin büyük bir bölümünü dünyanın dört bir yanına ihraç eden Hisarlar Grup'un Yönetim Kurulu Başkanı Fazlı Türker, Hiscar projesi ile ilgili olarak yıllardır hayalini kurduğu ve çalışmalarını yaptığı en büyük projesinin gerçekleştiğini belirtiyor. Farklı beklentilere tek bir araçla cevap vereceklerini belirten Türker bu aracın yerli üretim olmasından ve farklı sınıflardaki 3 aracın özelliklerini bir arada sunmasından ötürü özellikle Anadolu'da büyük talep göreceğine kesin gözüyle baktıklarını belirtiyor. Türker ayrıca bir kamyonetten fazla olmayacak olan satış fiyatının da Hiscar'ın başarısında büyük rol oynayacağının altını çiziyor..
Sürüş İzlenimi
En son Moryel tarafından Çarş. Ocak 28, 2009 10:23 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
Misafir- Misafir
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
maşallah her şeyin bir ilki vardır yarında spor araba ve diğerlerinde yaparız umarım
taşralı- VIP ÜYE
- Kayıt tarihi : 13/04/08
Mesaj Sayısı : 1164
Otomobili : 92 GT
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
Maşallah başarılarının devamını dilerim. İnşallah güzel ve anlamlı işlere imza atarlar. Türklerinde artık otomotiv sektöründe yer alma zamanları geldi.
efsaneprens- ADMİN
- Kayıt tarihi : 31/03/08
Mesaj Sayısı : 3050
Yaş : 44
Yaşadığı Şehir : ANKARA
Otomobili : 2005 Fiat Albea 1,3 Multijet
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
Yapıldı zaten spor araba. Hatta kliplerdede oynadı Kırmızı renkli. İsmi aklıma gelmiyo şuan...taşralı demiş ki:maşallah her şeyin bir ilki vardır yarında spor araba ve diğerlerinde yaparız umarım
Misafir- Misafir
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
fark ettınızmı bılmem hep turk yapımı otomofıller eskısehırde uretılıyor helal olsun adamlara topragım benım sonunda bunuda gırduk ya helal olsun adamlar bır zamanlar traktor kabını uretırlerdı sımdı ne yapıyorlar helal olsun
Misafir- Misafir
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
M.Serkan75 demiş ki:Yapıldı zaten spor araba. Hatta kliplerdede oynadı Kırmızı renkli. İsmi aklıma gelmiyo şuan...taşralı demiş ki:maşallah her şeyin bir ilki vardır yarında spor araba ve diğerlerinde yaparız umarım
serkan abım sen kombassan holdıngın urettıgı protonu dıyorsun sanırım
Misafir- Misafir
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
Yok abi bizim türklerin yaptığı tek motor pancar motoru ondan bile şüphe duyuyorum patentinden. İranın bile yerli arabası var bizim yok bizim ne makine mühendislerimiz var bir ford cargo tanıtım reklamını görmüştüm türk mühendis aracın motorunun üst kapağı tasarımı benimdir dedi bizim elimizde herşey var hatta başkalarından olandan daha fazlası beyin bizde var ama malesef türk mühendisler ekmek bulamayınca yabancı ülkelerde işlerini yapıyor başka ülkelrin araçlarının dizaynını yapıyor yalansa söyleyin arkadaşlar. Amerika nassa da çalışanların çoğu türk belki %50si belki %80 i. Ufacıkk bir çocuk japon yapıştırıcısında daha güçlü bir yapıştırıcı icat etti japonya geldi çocuğun ailesine yalan söylemiyem 1 milyon dolarmıydı 12 milyon dolarmı ne para verdi patentini aldı ve şimdi japonya o yapıştırıcı ile para kesiyor bu çocuk türk arkadaşlar.... Dikkatinizi çekerimm
Not : İnternet camisaında büyük harf ile yazmak bağırmak azarlamak anlamında olduğundan lütfen yazılarınızda büyük harf kullanmayınız. Mesajınız orjinali bozulmadan küçük harfe çevrilmiştir.
Not : İnternet camisaında büyük harf ile yazmak bağırmak azarlamak anlamında olduğundan lütfen yazılarınızda büyük harf kullanmayınız. Mesajınız orjinali bozulmadan küçük harfe çevrilmiştir.
En son efsaneprens tarafından Çarş. Ocak 28, 2009 3:37 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi (Sebep : İmla Hatalarını Düzeltme)
tayfunduman- VIP ÜYE
- Kayıt tarihi : 24/12/08
Mesaj Sayısı : 536
Yaş : 32
Yaşadığı Şehir : muğla
Otomobili : 87 model 1.6 GL Taunus
Geri: Tamamı Yerli İlk Ticari Araç!..
tayfunduman kardeşim forumda büyük harfle yazı yazmak kesinlikle yasaktır,lütfen dikkat edelim...
Misafir- Misafir
1 sayfadaki 1 sayfası
Bu forumun müsaadesi var:
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Cuma Nis. 28, 2023 10:22 pm tarafından fordju75
» Uzun zaman sonra forum' a bir ilk yapalım.
Çarş. Mart 15, 2023 3:04 pm tarafından fthpl
» Kaput İzalatörü
Perş. Ara. 03, 2020 6:23 am tarafından fthpl
» TAUNUS TAMİR KİTABI- TÜM PDF DOSYALARI..!!!!!BURDAAAAA....
Ptsi Tem. 22, 2019 4:52 pm tarafından by_mek4
» avans hortum baglantılarını güncelleyelim
Cuma Tem. 19, 2019 4:24 am tarafından Jeep100
» 92 model gt bagaj kilidi
Paz Ekim 14, 2018 4:39 pm tarafından eroguls
» Tekrar selamlar :) Far değişimi
C.tesi Haz. 23, 2018 4:04 pm tarafından tolergul
» Marş basıyor çalışmıyor
C.tesi Mayıs 12, 2018 12:53 pm tarafından serkan
» TAUNUS GTS WESTINGHOUSE HORTUMU
Perş. Nis. 19, 2018 2:45 am tarafından serkan
» Emme Manifolt Su Rekoru Değişimi ( Daha uzun ömürlü parça kullanarak)
Perş. Mart 08, 2018 5:28 pm tarafından bergist
» Taunus'u arka düzeni çift salıncak yapabilir miyim?
Perş. Mart 08, 2018 7:38 am tarafından carbonfiber
» Pinto dohs sohc coswort Ford motorları ???
Perş. Şub. 08, 2018 12:09 am tarafından Afitron
» 92 GT otomatik jikle
Salı Şub. 06, 2018 4:19 am tarafından fth_cft
» ORJİNALCİ: Kalorifer fan motoru regülatörü
C.tesi Ocak 06, 2018 5:45 pm tarafından gonluguzel
» ön cama hava gelmiyor
Çarş. Ocak 03, 2018 10:08 pm tarafından serkan
» Taunus 1.6 s geçmeyen subap sesi/performans sorun
Cuma Ara. 22, 2017 6:10 am tarafından orjinalci
» Yokuşta Bayılma
Cuma Ara. 15, 2017 2:36 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Taunus GT 1.6'ya hangi marka (MAPA hariç) baskı balata oluyor ?
Cuma Ara. 15, 2017 2:34 am tarafından BAFRALIFERHAT
» taunuslarda şase numarası nerde çakılı
Cuma Ara. 15, 2017 2:30 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Tofaş radyator fan kullanan var mi
Cuma Ara. 15, 2017 2:28 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Gts 2.0 hava filtresi karburator emme manifoldu yenileme
Cuma Kas. 24, 2017 2:44 am tarafından oguzhan89
» 78 taunus koltuk
Paz Kas. 05, 2017 5:08 am tarafından metin.kaya_eml
» Ford taunus çakmaklık
Ptsi Ekim 30, 2017 1:53 am tarafından bergist
» Süratli giderken vonlama
Paz Ekim 22, 2017 2:35 am tarafından serkan
» Lütfen yardımcı olur musunuz
Paz Ekim 08, 2017 5:25 pm tarafından yekiz
» Devir saati düşme sorunu yardım
Perş. Eyl. 28, 2017 4:27 pm tarafından tolergul
» Tekleme Sorunu için Buji Kablosu
Çarş. Eyl. 20, 2017 9:26 pm tarafından bergist
» tekleme
Salı Eyl. 19, 2017 9:29 pm tarafından BAFRALIFERHAT
» Erzincan...
C.tesi Eyl. 16, 2017 3:13 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Artık tampon yapmıyorum aramayın arkadaşlar.
Ptsi Eyl. 04, 2017 3:08 am tarafından ayhan_77
» Devir saati düşme sorunu yardım
C.tesi Eyl. 02, 2017 4:54 pm tarafından Sherbo
» ORJİNALCİ: FORUMDA KAYBOLMUŞ TEKNİK BİLGİLER
Paz Ağus. 27, 2017 6:02 pm tarafından GLSHastasi
» yardım lütfen Sıcak havalarda araba çalışmıyor.....!
Ptsi Ağus. 14, 2017 2:23 am tarafından alişenel
» Taunus 2.0 gls alternator yetmezligi
Salı Tem. 25, 2017 9:30 pm tarafından BurakBy
» araba soğukken patırtılı çalışma
Perş. Tem. 20, 2017 10:08 pm tarafından BAFRALIFERHAT
» 1.6 ile 2.0 arasındaki farklar???
Perş. Tem. 20, 2017 10:05 pm tarafından BAFRALIFERHAT
» proje fazlası 88 taunus gls
Salı Tem. 18, 2017 10:08 pm tarafından mustafa44
» Yıldım arkadaş
Salı Tem. 18, 2017 2:02 am tarafından 0M42
» granada zetec
Ptsi Haz. 19, 2017 6:30 am tarafından bilal delen
» Swaymar Cologne V6
Paz Haz. 18, 2017 6:39 pm tarafından Sancar Saran
» FORD OTOSAN P 100 hakkinda teknik bilgi (Proje icin)
Ptsi Haz. 12, 2017 10:06 pm tarafından Afitron
» Kalorifer petek iptali
Ptsi Haz. 12, 2017 3:28 pm tarafından tolergul
» Radyatör Fan Termiği Hakkında Tespitler
Paz Mayıs 28, 2017 6:01 pm tarafından bergist
» Tavsiyeli Yedek Parçacılar
Salı Mayıs 16, 2017 8:23 pm tarafından ilti
» Subap ayarı tek soru.
Paz Mayıs 14, 2017 6:44 pm tarafından tolergul
» Silindir kapak contası yandı.
C.tesi Mayıs 13, 2017 10:11 pm tarafından cango
» SIFIR MOTOR yaptıracağım.Tavsiyeleriniz!
Salı Mayıs 02, 2017 3:54 am tarafından Alpargu
» 91 GTS ÖN FREN BALATALARI DEĞİŞİMİ HAKKINDA YARDIMA İHTİYACIM VAR...
Çarş. Nis. 26, 2017 5:48 pm tarafından sezar78
» İSTANBULDAKİ TAUNUS KULLANICILARI
C.tesi Nis. 22, 2017 7:37 am tarafından emregediik
» Tamir ve Bakım Klavuzları
C.tesi Nis. 08, 2017 1:33 pm tarafından yusufdiler
» rolanti ayarı tutmaması ve motor soğukken alt devirlerde yığılma
Cuma Nis. 07, 2017 2:56 pm tarafından suat64
» arka stop lambası hk.
Çarş. Nis. 05, 2017 10:15 pm tarafından aytac66
» 91 GTS ÖN FREN BALATA DEĞİŞİMİ HAKKINDA YARDIMA İHTİYACIM VAR
Çarş. Nis. 05, 2017 5:10 pm tarafından sezar78
» Ücretsiz: Ford Taunus km halatı
Cuma Mart 31, 2017 3:05 pm tarafından sahinleblebici
» yağ seviyesi sorunu
Cuma Mart 31, 2017 4:35 am tarafından bergist
» Otomatik ve manuel şanzımanların çalışma prensipleri
Cuma Mart 17, 2017 5:20 am tarafından ilti
» BALIKESİRDE BU ARABALARIN DİLİNDEN ANLAYAN İYİ BİR USTA VARMI
Ptsi Mart 13, 2017 5:09 am tarafından Kadir TUNAÖZ
» 2000 sübab ayarı
Cuma Mart 10, 2017 6:45 pm tarafından kayhan karaca
» komple fırın boyatma fiyatı ve 2 ön çamurluk fiyatı ?
Paz Şub. 26, 2017 1:38 am tarafından BAFRALIFERHAT
» taunus kaporta aksamları
Cuma Şub. 24, 2017 1:49 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Hararet Müşürü sorununa farklı çözüm...
Perş. Şub. 23, 2017 3:47 pm tarafından sahinleblebici
» Ford Taunus GT Elektrik Devre Şemaları
Çarş. Şub. 22, 2017 4:31 pm tarafından kayhan karaca
» Şaft askısı degisimi
Çarş. Şub. 22, 2017 4:14 pm tarafından kayhan karaca
» Motor yağ kapağı temizliği.
Çarş. Şub. 22, 2017 4:13 pm tarafından kayhan karaca
» 1986 MODEL FORD TAUNUS ARKA STOP LAMBASI LAZIM
Cuma Şub. 17, 2017 10:35 pm tarafından aytac66
» 93 model ford sierra macerası başladı herkese selamlar.
Çarş. Şub. 15, 2017 4:47 am tarafından erbay
» Acil şanzımana ihtiyacım var abilerim
Perş. Şub. 09, 2017 1:36 am tarafından BAFRALIFERHAT
» 1976 model ford taunus
Perş. Şub. 09, 2017 1:26 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Fren & devir saati karmaşası
Cuma Şub. 03, 2017 7:37 pm tarafından serkan
» Kurucular yardımcı olabilir mi?
Salı Ocak 31, 2017 8:49 am tarafından yataganli
» Direksiyon kutusu
Ptsi Ocak 16, 2017 11:20 pm tarafından Murtaza
» Weber Karbüratör Yardım
Salı Ocak 03, 2017 11:32 pm tarafından tolergul
» 1990 Model Ford Taunus GT için kapı çekme kolu arıyorum.
Ptsi Ocak 02, 2017 5:18 pm tarafından sahinleblebici
» GTS ELEKTRİK ŞEMASI
Paz Ocak 01, 2017 9:06 pm tarafından bergist
» Tam kapanmayan kapı sorunsalı
Cuma Ara. 30, 2016 9:53 pm tarafından aydinerdem
» Taunus 1.6 Sıfır Motor Yaptırmak
Perş. Ara. 29, 2016 2:57 am tarafından erbay
» Ford Taunus GT & GTS Kullanma Kılavuzu
Cuma Ara. 23, 2016 3:02 pm tarafından janeley
» TAUNUS 1.6 GT 120 km den sonra gitmiyor
Cuma Ara. 16, 2016 3:18 am tarafından 0M42
» orjinal sol stop
Salı Kas. 29, 2016 3:09 am tarafından erbay
» Tekleme Sorunu Artık çok olmaya başladı
Salı Kas. 29, 2016 3:07 am tarafından erbay
» Ford Taunus Hararett müşürü Problemi ?
Çarş. Kas. 09, 2016 2:25 am tarafından sahinleblebici
» ford taunus GT gösterge paneli arıyorum
Perş. Ekim 27, 2016 2:21 am tarafından sahinleblebici
» Ford Taunus GT Elektrik Devre Şemaları
Paz Ekim 16, 2016 1:58 am tarafından BAFRALIFERHAT
» corum mını buluşma03.04.2016
Cuma Ekim 14, 2016 5:00 am tarafından BAFRALIFERHAT
» 1988 GLS 2.0 Komple Motor Şanzuman Değişimi
Cuma Ekim 14, 2016 3:55 am tarafından moryeşil
» taunus headers arıyorum
Perş. Ekim 13, 2016 2:42 am tarafından BAFRALIFERHAT
» start butonlu çalıştırma (anahtarsız ya da anahtarlı)
Paz Ekim 09, 2016 4:07 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Taunus 1.6 vites konsolu ve sıfır şaft arıyorum.
Perş. Ekim 06, 2016 1:17 am tarafından BAFRALIFERHAT
» (Tüvtürk) Lpg tankı izolasyonu ve arka aks bilyası değişimi
Perş. Ekim 06, 2016 1:15 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Gt-Gts kalorifer kumandası
Perş. Ekim 06, 2016 1:08 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Gösterge ışıkları
Perş. Ekim 06, 2016 1:01 am tarafından BAFRALIFERHAT
» Piyasada bulunabilecek kaliteli buji kablosu önerisi ?
Perş. Ekim 06, 2016 12:59 am tarafından BAFRALIFERHAT
» FORD TAUNUS KULLANIM KLAVUZU...
Perş. Eyl. 08, 2016 3:18 am tarafından serkan
» Ford taunus 86 model çalışmıyor nedendir
Çarş. Ağus. 24, 2016 8:21 pm tarafından Samuraymusti
» BENZINDE NEDEN GAZ PEDALI DAHA SERT LPG'ye GÖRE
Paz Ağus. 21, 2016 4:54 am tarafından BAFRALIFERHAT
» araçda lpg de dahi benzin kokusu
Paz Tem. 31, 2016 2:15 am tarafından erbay
» Disk koruma sacı ses yapıyor
Perş. Haz. 09, 2016 8:20 pm tarafından BAFRALIFERHAT
» OTOMATİK ŞANZIMAN KONUMLARI HAKKINDA
Perş. Haz. 09, 2016 3:23 am tarafından BAFRALIFERHAT
» 14 inç 4 bijon borbet veya benzeri jant arıyorum
Cuma Mayıs 06, 2016 9:49 pm tarafından Sancar Saran