Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

tarafından **Sancar Saran** Perş. Ağus. 27, 2009 5:03 am

Selamlar,

Gecende internette dolanirken, bir siteye rastladim. Sahibi Fordun bir pickupina biniyor. Cikarabildigim kadari ile Taunuslardaki duz motorun 2.3 versiyonu.

Neyse. Bu motordada direkt safta bagli radyator fani var. Adam bunu iptal edip, elektrik motorlu safttan bagimsiz bir radyatore gecmis.

Dedigine gore ozellikle uzun yolda %10 BG gucu kazanabilirsiniz diyor.

Bana oldukca makul geldi, uygulanabilirligi nedir diye sizlere sormak istedim.

tarafından Misafir Perş. Ağus. 27, 2009 5:07 am

Evet aküden bir termostatla bağlanabilir ama şu anki mevcut pervanenin yerine bu elektirikli pervane monte edilebilirmi. Yani pervanenin bağlı bulunduğu mil engel olurmu onu bilemicem...

tarafından **kskli remzi** Perş. Ağus. 27, 2009 5:48 am

ben motoru yaparken tedbir amaçlı radyatörün dış kısmına elektrikli bi fan takmıştı Murat usta. içeriden düğmeyle kontrol ediyorum sıkışık trafikte faydası oluyor. Ama Sancar beyin dediği gibi de yapılabilir içteki pervane iptal edilip fan oraya monte edilebilir sorun yaratmaz çok iyi

ayrıca pervane iptalinden ortalama 2 hp güç kazancı oluyor.

tarafından **0M42** Salı Ekim 06, 2009 9:42 pm

Motor üzerindeki pervane zaten radyatördeki suyu soğutmak için bunu iptal edip elektrikli pervane sistemine geçiş yapmak motora rakamsal olarak ne kadar güç kazandırır bilemiyorum ama azda olsa kazandıracağı kesin çünkü bahsi geçen mekanik pervane sistemi motordan bayağı bir güç çalıyor.

Mesela benzer konuda performans için değişen parçalardan bir tanesi mekanik yakıt pompaları elektrikli yakıt pompaları ile değiştirildikleri takdirde motorun hareket ettirmesi gereken bir yakıt pompası olmadığı için daha rahat devirlenmesi sağlanıyor kaldıki elektrikli yakıt pompalarının yakıt basınç istikrarı mekanik pompalara oranla %50 daha fazladır.Çünkü mekanik pompaların içindeki diyafram zamanla ısındıkça elastik bir hal almaya başlar ve lastik gibi esnemesi sonucu basınçta kayıp meydana gelir bunlar dyno cihazları üzerinde hep kanıtlanmış şeyler.

Bir diğer husus devirdaim pompası Türkiyede pek bu uygulamayı görmedim ama yabancı ülkelerde elektrikli su pompaları kullananlarda var %15 performansa katkıları olduğu yazılıyordu.

Son olarak yağ pompası bunu sadece duydum hiç görmedim ve bu işlem için bloka işlem yapılması gerekiyormuş tabi tüm bunların üzerinde elektrik tesisatının güçlendirilmesi alternatörün büyütülmesi akü kapasitesinin amperajının arttırılması vs. gibi durumlar söz konusu.

tarafından **derman** Çarş. Ekim 07, 2009 1:03 am

doğrudur eski tip klimalı araç kullananlar bilir (şafta kayışla bağlı)klimayı açınca motoru zorluyor bunun için röleli bir devre ile motor devri yükseltilir

tarafından **Sancar Saran** Salı Kas. 03, 2009 3:52 am

mercedes Spinlter faninin cok az ugrasi ile oturduguna dair bilgi geldi arkadaslar. Bu fanin fiyati konusunda fikri olan varmi ?

tarafından **bfd** Salı Kas. 03, 2009 4:19 am

200 - 250 vardır tahminimce..

parçacıdan net bilgiyi yarın alabilirim...

tarafından **unwasted** Salı Kas. 03, 2009 4:29 am

Ben cumartesi çıkma parçacıya gittim.Büyük hevesle yağlı parçaların arasına daldım.Elimde de metre vardı...Ölçtüm biçtim bir türlü istediğim gibi birşey çıkmadı.Neyse doblolarınki görece büyüktü.Çalıştırdık fiyat sordum 120 dedi.Keşke ellerimi kirletmeseydim dedim çıktım.
Bana fazla geldi.bfd parçacı beşyoldan aşağı inerken solda aralıkta.Kurtarıcıdan bir önceki aralık.

tarafından **orjinalci** Salı Kas. 03, 2009 7:08 am

Sancar Saran demiş ki:Selamlar,

Gecende internette dolanirken, bir siteye rastladim. Sahibi Fordun bir pickupina biniyor. Cikarabildigim kadari ile Taunuslardaki duz motorun 2.3 versiyonu.

Neyse. Bu motordada direkt safta bagli radyator fani var. Adam bunu iptal edip, elektrik motorlu safttan bagimsiz bir radyatore gecmis.

Dedigine gore ozellikle uzun yolda %10 BG gucu kazanabilirsiniz diyor.

Bana oldukca makul geldi, uygulanabilirligi nedir diye sizlere sormak istedim.

Yıllar önce denedim. Orjinal pervanenin olduğu yerde çekiş yapacak emici fan kullanılması gerekiyor. Bu iş için en mantıklı ve hesaplı elektrikli fan 131 Şahin/Doğan ların fanı. Davlumbazı ile beraber satılır ve oldukça hesaplıdır. Çekiş gücü de çok iyidir. BMW 3.20 de dahi uyguladık, çok memnun ediciydi. Fakat malesef Taunusta devirdaime bağlı pervanenin monte edildiği bölümle radyatör arası çok dar, hele de 3 sıralı radyatör varsa, ve o parçanın büyük bir kısmı oraya yerleşmek zorunda olduğundan uygulanması imkansız hale geliyor. Consul, Granada ve V motorlu Taunuslarda ise radyatörle motor bölümü arası yeterince açık olduğundan rahatlıkla uygulanabilir. İlave olarak tek yapmanız gereken radyatöre de bir Tofaş fan müşiri lehimletip elektrik bağlantısını yapmak. OHC motorlu Taunuslara yapılacak elektrikli fan uygulamasında üflemeli fan kullanabilirsiniz. Onun yeri önde olacağı için hiç sorun çıkmaz. Klimalı Taunusların ve 131 serisinin klimalı olanlarının Klima condenser fanı aynı ölçülerdedir ve oraya tam oturur. O bölüme uyacak başka markalı veya üniversal fanlar da çıkma veya yeni olarak (11 ve 12 inchlik çapa sahip olanlar) bulunabilir.

tarafından **bfd** Salı Kas. 03, 2009 8:52 am

orjinalci hocamın dediği gibi 131 şahin/doğan fanı daha hesaplıdır

mercedes i genede fiyatını merak ettiğimden yarın soracağım unutmazsam..

tarafından **unwasted** Salı Kas. 03, 2009 2:48 pm

131 şahin/doğan fanı metal ve diğerlerine göre çap bakımından küçük.
Taunusa yeterli diyorsanız takın.Metal olması da ağırlık bakımından olumsuzluk.Metal kanatları var.Bu beni ürkütüyor.Yanlışlıkla temas edilirse
allah muhafazana Shocked

Plastik olanlara bakmak lazım.
Fiyatı konusunda ne düşünüyorsunuz?

tarafından **Sancar Saran** C.tesi Kas. 07, 2009 9:39 pm

Valla bu gun gittim baktim ettim. 130 liraya Doblonun cift fanlisini aldim. Tofasin ki gozume kucuk geldi (yarisi kadar bisi) ayrica doblo faninin davlumbazi eski davlumbazin vida yerlerine denk geliyor. Delerek montaj edebiliriz sanirim.

Sorun su fan musurunu nereye takacagiz ?

Orjinalci hocamiz, musuru lehimletin diyor. Radyatore mudahele bende biraz cekinceye yol actiyor. Abartiyormuyum ? yoksa daha kolay bir yolu varmi ?

Tesekkurler...

tarafından **akreppp_35** C.tesi Kas. 07, 2009 11:53 pm

bizimki ohc motor tofaş fanı takmayı düşünüyorum sığdırabilirmiyiz

tarafından **artterzi** Paz Kas. 08, 2009 12:34 am

Sıcaklık müşirini radyatöre takmak sorun teşkil etmiyor hatta güzelde oluyor monte eden arkadaşlar var verimli oluyor. Ayrıca radyatör kapagınız yay sızssa yaylı bulun takın çok faydalı oluyor motorunuz su kaynattı ise basıncını burdan atıyor ve radyatör boruları patlamıyor motorunuzunda yatak sarmasına mani oluyor dikkatinizi çekeri.Selamlar.

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Kas. 09, 2009 4:48 am

Eveet, bu is bu kadar.

Bu gun biraz debelendikten sonra, Fiat Doblo 1.9 JTD dual fan sistemini. Ford Granada Mk2 ye uydurduk.

Montaj icin, Oto elektrikcisi arkadasa gittim. Yagmurlu bir gun oldugu icin, musterisi epeyce vardi. Baya bir bekledikten sonra. Montaja giristik.

Eski fani sokmek biraz zamanimi aldi. Oldukca gicik bir yerde ve ulasmasi zor.

Daha sonra, fani denedim, bazi fazla parcalarin oldugunu gordum. Canavarla sagini solunu kestim. Sonra ters takmanin daha iyi olacagina karar verdik. Orjinaline gore asagiyi yukariya alarak taktik. ( Doblo nun bu dual fan kiti davlumbazi tam ortalamiyor. Sola dogru fazlasi var. O fazlada klimanin donus hortumuna takiliyor).

Fan Musurunu, radyatorun ustunde olan (evet musur takilacak yer varmis, ben gorememisim) yere taktik ve motoru calistirdik. Hemen hemen kirmiziya gelmesine ragmen musur devreye girmedi. Radyatordeki su asagida oldugu icin, Musuru yeteri kadar isitacak su olmuyor yukarda. Bu yuzden bizde klima faninin bagli oldugu musurden devreyi tamamlamaya karar verdik.

Daha sonra fanlari monte ettik. Bu biraz zor oldu. Motor kismi dolu oldugu icin 4 Akilli vida ile montaji yaptik. Gayet saglam oldu.

Sonra teste basladik. Fanlar erken acildi yaklasik olarak 3 te 1 deyken fanlar aciliyor. Takriben 30 - 60 sn arasindada sogutup kapatiyor. Rolanti de ve kapali alanda oldugu icin, sogutma performansi konusunda bir sey diyemiyecegim. Ancak isi gorecegi kesin. Yalniz erken acmasi biraz kafami kurcalamiyor degil. Herneyse.

Bu gun yola cikarip deneme firsatim olmadi, o yuzden motorda guc ve yakit anlaminda ne gibi degisiklikler oldugunu kestirmek simdiden zor.

ANCAK...

Aracin motor sesi bir degisti ki, yani o kadar olur. Motor devirini aldiginda biraz ruzgarli bir ses verirdi. Kil olurdum, Gerci fandaki palin birinin yarisi kirikti belki ondandir. Herneyse, aracin sesi acayip degisti. Yani diger faydalari bir koseye, sirf su ses icin bile harcadigim emege ve paraya degdi.

Ayrica.

Motaji yaparken, sahinlerdeki gibi role atip, arac stop etse bile fanla sogutmaya devam edelim dedik. Yalniz fanlar calisirken motoru stop edince fanlar susmak bilmedi. Sonradan dusundum, motor stop edince su dolasimi olmadigi icin, fan termiginin ordaki su sicak kaliyor, Bu yuzdende cayir cayir calismaya devam ediyor. Arac stop ettiginde 3 4 dakika fanlar calisti, motoru calistirdim 10 sn icinde kesti. Bu yuzden, fanlar akuyu bitirmesin diye. Fanlari direkt kontaga baglayacagiz. Boylece arac kapandiginda fanlarda stop edecek.

Ilginiz icin tesekkurler...

tarafından Misafir Ptsi Kas. 09, 2009 5:51 am

Baya bir emek harcamışsınız. Güle güle kullanın...

tarafından **hkn** Ptsi Kas. 09, 2009 7:19 am

evet gerçekten emek harcanmış
bu arada sancar abim toplam maliyet ne oldu sana

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Kas. 09, 2009 4:55 pm

6600 Civarinda maliyeti oldu. Yasal masraflar haric...

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Kas. 09, 2009 8:04 pm

Bu gun diger ufaktefekleri bittiginde aldim. Yola ciktim. Ses disinda bariz bir cekis farki vs hissetim desem yalan olur. Dyno olmadigi icin, Su kadar bg artti demek de mumkun degil. Bakalim bir ihtimal yakit degerlerinden bulacagiz belki.

Yalniz motor sesinin bir nolu yakit tasarruf cihazi olan sofore cok fazla negatif etkisi var. Ses insana daha yokmu hissi uyandiriyor. Bir sure sonra baktim, Ufaktan cigrimdan cikiyorum.

En son aldigim gaz 200 km falan gitti. Simdi depoyu fulledim. Bu depoyu
2500 de vites atmaya dikkat ederek kullanacagim, bakalim sonuc ne
olacak...

Ilk kalkistan sonra yaklasik 5 km boyunca fani acmadi. Benzinlige girdim, depoyu fulledim, cikarken fanlar acildi. Kapali mekandaki kadar rahatsiz etmiyor. Aracin icinde (cam acik olmasina ragmen) belli belirsiz duyuyuluyor. Ancak sokak aralarina girdigimde yavas giderken (5 10 km) fan acildigini duyabiliyorum. Araci parkettim, kontagi kapamadim belki 30 sn sonra fanlar sustu.

Sogutma simdilik oldukca tatminkar. SIkIsIk trafikte ne olacak onuda merak etmiyor degilim...

Gelecek yaza kadar gercek sogutma performansi konusunda fikir sahibi olamayiz diye dusunuyorum.

tarafından **Başkan Yrd.** Salı Kas. 10, 2009 6:16 am

Sancar Bey bizi bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim. Yurda dönünce yapacağım ilk uygulamalardan birisi [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **keremakçay** Çarş. Ara. 30, 2009 9:12 pm

Bildiğim kadarıyla peugeot partner ve 306 ların fanları üflemeli bunlardan yararlanarak önden üflemeli bir sistem kurula bilir üstelik tamponla radyatör arasında kalan fan görülmeyeceği için daha temiz bir görüntü ve başka problemlerde motora müdahaleyi kolaylaştırır. Beygir gücüne katkısı hiç bir zaman %10 ları bulması mümkün değil %1'i bile bulması başarıdır kapasitesinde çalışan bir motordan 1 beygir bile çıkarmak büyük emek ister. Eğer bir motordaki dönen parçaları hafifletir veya balanslarsan o motordan daha fazla güç alırsın ki burada yapılan dönen bi parçayı tamamen kaldırarak motorun üzerinden yük alınıyor ama fan devreye girdiğinde şarj dinamosuna binen yük artacağından yine motordan güç çalınır, ben olsam tofaşın t'sini taunusa takmam daha iyi ve verimli çalışan fan bulmaya çalışırım tofaşların fan sesi 10 metreden duyuluyor...

tarafından Misafir Çarş. Ara. 30, 2009 9:29 pm

ben araca radyatörünün ön tarafına fan taktırdım. düğmeli içeriden konturollü.rölede taktım.1 sene oldu.istanbul trafiğinde kullanmak nasip olmadı. kendi pervanesi gayet yeterli.pervanenin etrafında davlumbazda vardı onuda söktüm.bu şekil daha iyi hararet ibresi o kadar sıcaklarda bile pek yerinden oynamıyor.aracın orjinal hali daha verimli.

tarafından **wartsila** Çarş. Mart 24, 2010 4:39 am

arkadaşlar merhaba.bendeki93 gts nin fanını cok ses yaptığı için söktüm.radyatörün ön kısmına panjur içine reno manager fanı taktım.sonuç sesten gerçekten çok çekmişim.artık sadece dinamo sesi geliyor.birde araba daha iyi topluyor.ilk gün pisikolojiktir dedim ama değil.gerçekten orjinal fan aracı yoruyor.şimdilik fanı kendim açıp kapıyorum.müşir lehimletemedim.düz yolda zaten fana gerek yok.radyatör temiz ise vede üçlü ise motor sıcaklığı termostad derecesiyle eşit oluyor.

tarafından **SinopicaL** Çarş. Mart 24, 2010 8:42 pm

bir sorum olcak bu konuyla ilgili aracımda hararet göstergesi aktif çalışıyor.fakat taktığımız müşürün doğru ölçtüğünü sanmıyorum en son yarıya geldiğinde conta yakmıştım.samsun_sinop yolu arasında o zaman aşırı zorlamıştım motoru 3,500dd aşağı inmemiştim ortalama hızım 100-120 arasıydı.Gösterge olarak şu ayrıyetten satılan analog ölçümlülerden takmak istiyorum aracıma ama onlarında müşüri benim aracımdakinden daha kalın ustam tornacıda yapılacak felan filan dedi acaba bu kalın müşiri takabilceğim başka bir kısım varmı radyatörde:) nereye monte edebilirim.

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Mart 24, 2010 10:33 pm

Valla su anda benim arabada tam 3 tane musur var. Biri tepede orjinal yerde. Ordan okuma yapmiyor. Ikincisi motordan radyatore giden boruyu kesip araya musur takilacak T ustunde musur var. Klimaya gidiyor. 3 su Radyatorden Motora giden hatta T ustunde musur var. Buda benim fanlara bagli.

Ben T boruyu radyatorcuye yaptirdim 20 tl ye.

Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.

Geri: Termostatli, elektrik motorlu radyator fanina gecis.