enjeksiyon sistemi!!!

tarafından **yeşil_granada** Cuma Ocak 22, 2010 12:31 am

Selam arkadaşlar.
Ben 2.0 taunusuma bir adet ejnketör, hava akış metresi, oksijen sensörü ve beyin takmak istiyorum ama sadece bu kadar olacak sistem ne dersiniz ve böyle bi sistemi nerden bulur nasıl oluştururum???? [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **Sancar Saran** Cuma Ocak 22, 2010 1:38 am

megasqurit diye arat. Internette kum gibi....

tarafından **yeşil_granada** Cuma Ocak 22, 2010 2:24 am

bunu biliyorum hem çok pahalı hemde ford edis olmadan uygulanması zor. ben daha ilkel olan bişi arıyorum

tarafından **Sancar Saran** Cuma Ocak 22, 2010 3:32 am

Hmmm, bir ihtimal, 2.0 sierra EFI motor bulursan, onun sistemini buna gecirebilirsin.

Onun disinda, sen yapacaksin demektir, bu da = megasqurit.

tarafından **yeşil_granada** Paz Ocak 24, 2010 12:48 am

abi sen bu işlerden az çok anlıyorsun meraklısında bi tanıdık bulsak yada bi usta bu söylediğim sistemde çalışan bi beyin önerse düşük maliyetle inanamıycan bi performans üretiririz arabalarımıza maksadım bi granada gördüm adam yanımdan rüzgar gibi geçti denmesi Smile

tarafından **Sancar Saran** Paz Ocak 24, 2010 4:24 am

Ustalar bu islerle ugrasmaz. Bu isler bu memlekette benim gibi meraklisina kalir. Bende usta degilim.

Duz motorlari, enjeksiyona gecirmek en kolayi.

Megasqurit pahalli geliyorsa, uzgunum, daha ucuzu yok.

tarafından **unwasted** Ptsi Mart 07, 2011 2:52 am

Düşük emisyona sahip araçlar vergi bakımından diğerlerine göre avantajlı hale gelecekmiş...
Bu durumda benzin kullanmadığımıza göre LPG üzerinde yoğunlaşmak lazım.Megasquirt seçenek dışı olmuştur.
Zaten bu saatten sonra olacak iş değil.
Bizim ya BLOS a yada sıralı sistem enjeksiyona geçmemiz lazım.
Bunun için Beyin ,enjektörler , oksijen sensörü ve uygun buharlaştırıcı lazım.Beyine gerekli olan çalışma programı en uygun 2.9i LPG lerden kopya edilip kalibre edilebilir...Yazılım oynanmaya müsait.

Bizde elektronik ateşleme olduğuna göre LPG beyni gerekli sinyallerden birisini buradan alabilir(ateşleme zamanı sinyali)

Düşüncesi olan?

tarafından **serkan** Ptsi Mart 07, 2011 3:30 am

1 edet enjektörle ancak tek nokta enjeksiyon yaparsınız 2.0 motor için tek nokta enjeksiyon sistemi bulmanız zor yapsanızda pek bi fark olmaz efi çok nokta enjeksiyon sistemi hem daha verimli hemde parça bulunurluğu açısından iyi olacaktır ve yazdığınız parçalara ek olarak elektronik ateşleme sistemi gerekir mevcut ateşleme sistemini kullanamazsınız beyinle bağlantısını yapabilirseniz başka enjektör galetası ve emme manifoltu deişmesi gerek mevcut sisteme yuva yaptırabilirseniz gerekmez 5 bar basınçla çalışan depo içi yakıt pompası karbüratör yerine gaz kelebek boğazı ve hava filtre kabı tüm bunlar için ya sierra ya mondeo yada scorpio 2.0 tesistını komple almanız en iyisi olacaktır tüm bunların yanında lpg beyni buharlaştırıcısı ve 4 adet enjektör gerekecektir

tarafından **unwasted** Ptsi Mart 07, 2011 4:15 am

serkan demiş ki:1 edet enjektörle ancak tek nokta enjeksiyon yaparsınız 2.0 motor için tek nokta enjeksiyon sistemi bulmanız zor yapsanızda pek bi fark olmaz efi çok nokta enjeksiyon sistemi hem daha verimli hemde parça bulunurluğu açısından iyi olacaktır ve yazdığınız parçalara ek olarak elektronik ateşleme sistemi gerekir mevcut ateşleme sistemini kullanamazsınız beyinle bağlantısını yapabilirseniz başka enjektör galetası ve emme manifoltu deişmesi gerek mevcut sisteme yuva yaptırabilirseniz gerekmez 5 bar basınçla çalışan depo içi yakıt pompası karbüratör yerine gaz kelebek boğazı ve hava filtre kabı tüm bunlar için ya sierra ya mondeo yada scorpio 2.0 tesistını komple almanız en iyisi olacaktır tüm bunların yanında lpg beyni buharlaştırıcısı ve 4 adet enjektör gerekecektir

20 sierra veya mondeo EFI motorunun elektroniği ne işime yarayacak?

Bizimki V6 ve benzin enjeksiyonundan bahsetmiyorum.LPG yönetim cihazının içine 2.9i (V6) LPG ye uyarlanmış program lazım.Devir ve yüke göre yakıt püskürtme programı...
Bizde ne sıralı,ne tek nokta benzin enjeksiyonu yok....LPG de sıralı sistemde önce aracın motor yönetim cihazından bilgiler kopyalanıp belli miktar artırılacak LPG kontrol cihazına atılıyor.Cihazımızda hazır program olursa,gerisini hallederiz (5bar pompa,enjektörler vs vs.)

??

tarafından **unwasted** Ptsi Mart 07, 2011 4:16 am

unwasted demiş ki:Düşük emisyona sahip araçlar vergi bakımından diğerlerine göre avantajlı hale gelecekmiş...
Bu durumda benzin kullanmadığımıza göre LPG üzerinde yoğunlaşmak lazım.Megasquirt seçenek dışı olmuştur.
Zaten bu saatten sonra olacak iş değil.
Bizim ya BLOS a yada sıralı sistem enjeksiyona geçmemiz lazım.
Bunun için Beyin ,enjektörler , oksijen sensörü ve uygun buharlaştırıcı lazım.Beyine gerekli olan çalışma programı en uygun 2.9i LPG lerden kopya edilip kalibre edilebilir...Yazılım oynanmaya müsait.

Bizde elektronik ateşleme olduğuna göre LPG beyni gerekli sinyallerden birisini buradan alabilir(ateşleme zamanı sinyali)

Düşüncesi olan?

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Mart 07, 2011 5:01 am

Tek tek olceceklemi yani arabalari, sizin araciniz hede emisyon o halde vergi diliminiz bu mu diyecekler ?

hani oyleyse, aliriz v8 i yapariz megasquirt + lpg yi binerim yaylana yaylana babalar gibi...

Megasqurt in v3 hem sequentaldir (sirali), hemde cift enjeksiyon takimini destekler...

Yani tek beyinle hem benzin hem lpg yonetilebilir. Adim gibi eminim mevcut sirali sistemlerin tamamina 10 basar...

Zaten mevcut sirali sistemler, hali hazirda enjeksiyon beyni olmadan kullanilamaz. Cunku timing mekanizmalari yok, tek yaptiklari, arabanin asil beynine baglanip ordan gelen verilere gore enjektorleri acip kapatmak...

Herneyse, bizim araclarda cikacak sorun, enjeksiyon degil, atesleme...

Benim gorusum, araclari megajolt a gecirme yonunde.

Mevcut durumda, yakiti ve emisyonu arttiran, araclardaki eskimis kotu atesleme sistemleri... Bunun icin en kesin cozum megajolt. Tabi guclendirilmis, e core ve c core adam akilli bir atesleme bobini,

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

yenilenmis atesleme sistemi, yeni kablo, yeni bujiler isi rahat rahat gorur kanaatindeyim...

tarafından **serkan** Ptsi Mart 07, 2011 5:07 am

ben yukarıda belirttiklerimi yeşil granada için söylemiştim unwasted abi motoru enjeksiyonlu sisteme geçirmeden sadece lpg sistemini sıralı yapamazsınız istediğiniz kadar lpg beynine program atın bi işe yaramayacaktır çünki lpg beyni aracın kendi beyninden aldığı sinyallerle çalışır alınan hava miktarı rakım bilgisi yük durumu ateşleme sistem bilgisi çiğ yakıt motor ısısı bu sinyaller olmadan lpg beyni sürekli arıza verecek sistem bi işe yaramayacaktır

tarafından **ilti** Ptsi Mart 07, 2011 7:34 am

Sancar Saran demiş ki:Tek tek olceceklemi yani arabalari, sizin araciniz hede emisyon o halde vergi diliminiz bu mu diyecekler ?

Sanmıyorum. Keşke olsa.. Hemen bir universal konvertör takar, sensör yuvasına kör somum atar keyfime bakarım. Enjeksiyona da hazırlık olur böylece.

Hocam bu arada megasquirt toplam neye mal olur?

tarafından **Sancar Saran** Ptsi Mart 07, 2011 4:10 pm

Valla TR de full karburatorden enjektore donen biri yok (en azından benim bildiğim).

MS 3 tam takım yaklasık 600 usd geldi gitti 1.500 tl mal olur. Bundan sonra

1-) Giriş manifoldu + hava filitresi kabı vs
2-) Enjektör takımı
3-) Benzin yolu kablosu vs si
4-) Sensörler
5-) Enejksiyonlu sisteme uygun benzin deposu
6-) Uygun elektrikli benzin pompası
7-) LPG ye geçeceksen lpg enjektörleri vs...
8-) Usta...

Masrafları var... işte hesaplayın. Aracı kendinize özel bir makina haline getirmek isterseniz yapılacak bir harcama yoksa. Değmez...

MS temelde, çıkma parçalarla eski arabaya enjeksiyon seysi idi. Fakat gelişe gelişe, tam techizatlı tuner yakıt sistemi oldu...

İçinde elektrikli fanı kontrol den, nitro tetiklemesine, kalkış kontrolune vites değiştirme zımbırtısına kadar bir sürü şey var.

Kanımca, sierra scorpio ve üstü için daha makul. Bizim araçlarda megajolt daha makul olur diye düşünüyorum...

tarafından **falco911** Ptsi Mart 07, 2011 9:40 pm

bu sene okulu bitirebilirsem (zor görünüyor ama) süpriz yapabilirim Wink

megasquirt de, megajolt da ankara, istanbul, izmir dışında zor, cosworth swap daha zahmetsiz ve ucuza malolacaktır gibime geliyor...

tarafından **Sancar Saran** Salı Mart 08, 2011 12:04 am

iyi diyorsunda
koca memlekette boşta bir tane cosworth motor var..

Mazallah yarın bişi olsa naapıcan neyle değştiricen ?

tarafından **falco911** Salı Mart 08, 2011 1:00 am

sancar abi internette yok, gezinmek lazım çıkmacılarda, hurdacılarda,
yüksek kilometreli scorpio alıp dağıtmayı düşünmüyor değilim Very Happy

tarafından **Sancar Saran** Salı Mart 08, 2011 1:36 am

Valla cosworth scorpiolar 20 bin den aşağı değil.

Ben hiç görmedim. Ankarada bir tane var o 2.9 cosworth değil...

O kadar gözün karaysa. 4.0 explorer motorlar var onlarda cologne

Onlardan tak :=)

Yada 2.0 mondeo zetec motor...

tarafından **falco911** Salı Mart 08, 2011 1:22 pm

v6dan şaşmam abi, 12 valf scorpio 2.9 da aklımdan geçmiyor değil Smile

tarafından **Sancar Saran** Salı Mart 08, 2011 3:39 pm

Valla bulabiliyorsan tak...

Türkiyede bu motorlar çok azında azı yani.

Özetle yok... V8 motor bile daha fazla...

tarafından **unwasted** Çarş. Mart 09, 2011 4:51 am

90 lı yıllardan itibaren gelişmiş bir teknoloji kullanılmış...
Fakat bizim ülkede adına bile rastlayamadım.Şöyle ki karbüratörlü LPG kullanan araçlar için benzin ecu suna gerek duymayan,öğrenme kabiliyetli bir ecu üretilmiş.bu ecu ya veri girişi şu şekilde oluyormuş = Lambda sensörü+devir bilgisi+rolanti motoru kelebek açıklığı (bu durumda karbüratöre bir parça eklenecek) bilgilerini kullanarak aracın yolantide veya güçte olduğunu hesaplıyor.Örneğin aracı yokuştan aşağı saldınız,lambda ve kelebek açıklıığı bilgilerine göre gazı step motoru ile azaltıyor ve fakir karışıma düşüyor...Bu da cut-off demek.Yani yeni araçlarda hızla giderken gaza basmayınca tüketim nasıl 0.00litre gösteriyorsa o işte...

Bir de lambda değerini 1.00 de tutmaya çalışıyor,böylece yakıt tasarrufu da yapıyor.Tabii yine step motor vasıtası ile LPG yi kısıtlama ve sevk ile idare etme şeklinde.

Bu sistemde güç kaybı en az BLOS seviyesinde azaltılır.Çünkü süper bir gaz karışımı yapıyor,gerektiğinde de belli bir devire düşene kadar gazı azaltabiliyor...Bu sistemi takmak istiyorum.Bu olursa sıralı sistemin canı c... !!!
[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

bu da diğer markanın montajı:

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Sancar bi bakıver.Bizim ingilizce bu kadardı [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Mart 09, 2011 5:40 am

Bu sistemler, polonya ve cinde kiyamet gibi, buyuk markalar getirmiyor Turkiyeye. Ben blos pesinde kosarken, ingilterede bir landcidan gormustum. Adam v8 land uzerinde cift karburator, kazik mikser birde bunlardan kullaniyordu. Memnunmus.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Bunun size faydasi, 6 aydan 6 aya gazciya gidip gaz ayari yaptirmaniza engel olur hepsi bu... Mevcut kitler o kadarda dandik degil. Geyet stabil, gayet duzgun gaz akisi sagliyabiliyorlar. Sorun daha cok mikserlerde, ondan ote ustalarda. Bu gun bantsiz 3. taunusu da yaylana yaylana gonderdik. Ki ustunde en az 7 senelik kafa vardi, dikis tutmayan. Daha once yapan nasil yaptiysa, hava girisini tamamen bantla kapatmis, araba artik nerden hava aliyorsa...

Velhasili, sen gel, ben sana super karisimi gene yaparim mesele degil...

Tabi birde, isin sensor bozuldu, beyin bozuldu, ayar motoru bozuldu kismisi var.

Bu seyi TR de 150 200 tl den asagi satmazlar.

Blos daha iyi bunun yaninda, aktisi koktusu yok...

Ve asil sorun, ateslemede. LPG kitlerinde degil. Yakitta sorunu olan herkez, LPG kitini degistiriyor velakin daha bir Adem oglu gelip, atesleme bobini demis degil...

tarafından **unwasted** Çarş. Mart 09, 2011 6:42 pm

Bu kitin maliyetinde değilim.Yani sensör bozulduysa değiştiririm,step motoru bozulursa yenisini alırım..Yani bunlar pamuk helvadan mamul değil ki hemen bozulsunlar.

Zaten artık hanidir ustaya ayar için falan gitmiyorum.En son yazın LPG buharlaştırıcıyı sahibinden den 60 tl ye sıfır alıp kendim takıp,sonra da köpüklü sünger ile testini de yaptıktan sonra LPG muayenesinden sorunsuz geçmiştim.

Doğru ayara saygı duyarım ama asıl anlatmak istediğim şu:bu sistemde
geri patlama yok,yavaşlamalarda gazı zayıfa düşürüyor,rolanti ve yüksek devire göre gaz sevki yapıyor.Sadece sonuncu madde bile çok önemli ki 4000 devirdeki fakir karışım supaplara ve yuvalarına çok zarar veriyor...
1000 U/min e kadar fakir olacak ki motor çabuk çalışsın,3000 den sonra da
daha zengin olması lazım ki motor sağlığı ve çekiş açısından.
Bizim fakir millet de karbüratörlü sistem motor gücünü zayıflatıyor gibi
yanlış bir inanış içinde.

Hiç fark ettiniz mi çatal üzerindeki sarı vidayı açınca araç nasıl kaçıyor???
İşte bu zengin karışımdan dolayı oluyor.

Bu cihazı getirtmem kolay.Kardeşim almanyada..
Yanlız ingilizce konusunda biraz yetersiz kalıyorum.Bu konuda research yapabilirsek hem kendimize hem başkalarına yardım etmiş oluruz.

In love .Dear IT specialist.

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Mart 09, 2011 7:16 pm

Valla nasıl diyeyim. Çıkış noktanda hata var...

Mevcut LPG kafaları, motorun isteğine göre gayet stabil yakıt gönderme imkanına sahipler.

Eğer mikserin veya kurulumun çok hatalı değilse. Her devirde sabit bir gaz akışı sağlaman mümkün. Mevcut LPG regülatörleri motor vakumu ile bunu sağlıyor...

Bir önceki mesajımda gördüğün linkteki mamul Polonya imalatıdır. Varsa polonyada tanıdığın. Allegro.pl adresine gir ordan daha ucuzu bulabilirsin veya al sana üretici adresi

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Yada ingilteredeki o sayfadan rahat rahat satın alabilirsin.

Blos un bundan farkı, motor vakumuna gereksinim duymaması. Bu sayede motoru kısman gerekmiyor (mikserler motoru bir miktar kısma prensibi ile çalışır).

Bozulma meselesine gelince. Ben blostan çok daha problemli olacağını düşünüyorum... Ebay.co.uk adresinde blos tekrar satışa çıktı istersen sipariş verebilirsin. Veya Impco sistemlerden bakabilirsin. Ancak onlarda regülatör + propan karbüratör alınması lazım. Onların regülatörler bunlardan biraz daha farklı olduğu için impco karbüratörlerin bizim regülatörlerde çalışmayacağını düşünüyorum...

tarafından **unwasted** Perş. Mart 10, 2011 1:35 am

Pekiyi.Vakumla emme ,ihtiyaca göre gerçekleşiyorsa sorun yok.
Öyleyse şimdiki vakumlu sistem tüm sorunların kaynağı görünüyor.
1.Güç kaybı
2.Yüksek devirde fakir karışım
3.Düşük devirde hava gaz karışımı sıkıntısı.

BLOS konusunda ikna olmuş durumdayım.Lambda yı da araç içinde fuel/air göstergesi ve pedala fazla basmamak (tasarruflu kullanım) için kullanabilirim.
BLOS yakıt hava karışımını mekanik olarak mı artırıyor?
Sistem mekanizmasını karbüratör kolundan mı alıyor?

O zaman bir de falco ya yakıt /montaj vs. durumunu sormak lazım... Sonuçta forumda tek kullanan o diye biliyorum.

Ha bir de izmire kar yağmış! [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

enjeksiyon sistemi!!!

enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!

Geri: enjeksiyon sistemi!!!