lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

tarafından **seref** Salı Haz. 15, 2010 7:05 pm

öncelikle bu siteyi kuran arkadaşlara çok müteşekkirim. benim 2.0 88 model gls taunusum var arabamı çok seviyorum ama bazı sorunlarım var aracımı beş ay kadar ödce sekman kırdı ve dört adet piston ve kolları değiştirdim ama tam rektefiye yaptırmadım aracım üst taraftan bayaca bi mavi duman çıkartıyor ama eksozda her hangi bi problem yok yani mavi duman atmıyor çekişi yakıtı gayet normal 160-170 yaptığım oluyor tüpte ama bu dumandan bi türlü kurtulamıyorum 3000 km falan 1 lt yağ yakıyor yakmıyor ne yapmam lazım lütfen yardımcı olun yoksa gidip kötü bi şahin doğan alacam sinirlerim bozulmaya başladı yardım lütfen

tarafından **ferhat** Salı Haz. 15, 2010 8:04 pm

Biraz yağ ekle devam et moral bozmaya gerek yok..

tarafından **seref** Salı Haz. 15, 2010 8:28 pm

yağda bi sıkıntı yok zaten eklemeye ekleriz de dumandan mahvolduk doğal olarak da kokudan

tarafından **seref** Salı Haz. 15, 2010 8:29 pm

fikir beyanatında bulunacak kimse yok heralde

tarafından **keremakçay** Salı Haz. 15, 2010 9:41 pm

Restore kullanın keser ama yağ ve yağ filitresini değiştirin restoreyi enaz 10dk çalkalayın motora koyun 20 dk ya çalıştırın yada yol yapın 1500 km sonra tam etkisini gösterir %90 keser...

tarafından **seref** Salı Haz. 15, 2010 10:01 pm

öncelik le yazdığınız için teşekkürler ilgilendiğiniz için benim araç ta yağ eksiltme cok az normal yani ama benim sıkıntım duman çıkarması bu da doğal olarak kokuya neden oluyor hortum falan taktım ama yinede kokuyu engelleyemedim. dumanı nasıl keseriz bu söylediğiniz dumanı keser mi

tarafından **ilti** Salı Haz. 15, 2010 11:37 pm

Mavi duman attığını söylemişsiniz ama egzostan atmıyor demişsiniz. Üst kapaktan mı atıyor?
Karter kapağınız havalandırmalı tiptir; kompresyon kaçağı varsa oradan üfleme yapar.

Ustanız tam rektifiye yapmamış; standart piston ve segman kullanarak işi çözmüş ancak silindirin içide gripaj (çizik) varsa _ki; segman kırmış araçta genelde olur_ buna honlama (yüzey parlatma (veya hafif torna diyebiliriz)) işlemi uygulanması gerekebilir. Bende de böyle segman atıldı ve bu işlem yapıldı, sorun yok.
Diğer bir husus ta motoru söken usta silindir kapağını kontrol etmiş mi??

Çok basit bir nedeni de olabilir: Karter havalandırma supabının yerine sıkı sıkıya takıl ıolduğundan emin olun. Motorunuzda hafiften kompresyon kaçağı olabilir; çekişinizden yakıtınızdan memnunsanız daha ellemeyin ancak karter havalandırması supabı takılı değilse veya yanlış takılmışsa(hortumun diğer ucu manifolda takılacak) hem kapaktan, hem havalandırma supabının boş yuvasından sis atar. Motorda üfleme varsa bazen basınçtan dolayı yerinden atar onu. Yerinden çıktığında rölantiyi de bozar.

Son olarak: Bazı ustalar, hatta birçok usta, motora segman attıktan sonra eski yağını koyuyorlar veya açık satılan dizel yağlarından koyuyorlar, aman dikkat! Kimsenin günahını almak istemem ama "İşini kış tut, yaz çıkarsa bahtına.." demişler.

tarafından 2000HC Salı Haz. 15, 2010 11:54 pm

geçmiş olsun,dumanı nereden atıyor tam olarak beyefendi?
egsoz manifoldu çatlamıştı benim aracımda oradan feci duman çıkarıyordu ve bağırıyordu

tarafından **seref** Çarş. Haz. 16, 2010 4:55 pm

öncelikle ilgilendiğiniz ve yazdığınız için teşekkürler. Evet araç üst kapaktan yağ koyduğumuz yerden mavi duman atıyor eksozdan hiç bir mavi veya değişik renkte bi duman atmıyor eksozum tertemiz yağ lekesi bile yok ama üst taraftan yani yağ döktüğümüz yerden bayaca bi mavi duman atıyor ustanın dediği kompresör kaçırıyormuş ustamada güvenirim öyle bilindik adamı yolan tiplerden değil idare eder böyle bin dedi amma illa ki keselim diyorsan tam rektefiye yapmamız gerekli diyor ama motorda bi sıkıntı yok dediğim gibi çekiş yakıt cok cok normal gayet iyi lütfen bi yardım edin bu konuda

tarafından yasintiftik Çarş. Haz. 16, 2010 5:58 pm

valla ilti güzel anlatmış bence siz motoru yaptırdığınız ustaya tekrar gidip bi söktürün koku gerçekten mahveder kendi hatsı ise işçilik almadan rektefiye parası ile bu sorunu çözmeli öfkeyle kalkıp zararla oturmamanız ve biran önce bu sıkıntıdan kurtulmanız dileği ile.

tarafından **seref** Çarş. Haz. 16, 2010 6:08 pm

bugün sanayiye gitmek şart oldu artık o hortumları bi konturol ettireyim napacak bakalım ne olacak bi şekilde çare bulmam lazım maddi sıkıntı yaşıyoruz motor olayına giremem zaten bu ara ama bi çözüm yolu bulmam lazım yoksa satacam arabayı yada hurdaya bastırtacam teşekkürler ilgilendiğiniz için

tarafından **oğuzhan(efsane)** Cuma Haz. 18, 2010 1:19 am

hurdaya vermeye gerek yok bi şekilde hallolur

tarafından **06baho** Cuma Haz. 18, 2010 1:27 am

kerem abininde dediği gibi eğer yağ 10 40 sa 20 50 yapın ve ustanın tavsiyesini alarak bir yağ katkısı deneyin etkili olacaktır tabi bunlar yapılırken filtrede değiştirilmeli

tarafından **seref** Cuma Haz. 18, 2010 10:46 pm

teşekkürler arkadaşlar bu yağ olayını bi deneyecem açık yağ alıyordum 10 40 olmadı bi yağı değiştireyim belki bi faydası olur dün ustaya gittim ve dediğiniz yerleri konturol ettirdim ustanın dediği yapacak bişey yok motora girecez yoksa kesemeyiz dedi bende gittiği yere kadar gitsin diyorum bi motor yağını değiştirteyim bi filitresini bi de katkı maddesi bulayım iyi bişey bakalım belki biraz keser kompresörden oluyormuş sekman atarsak tekrar 3 5 ay sonra yine aynısını yapar dedi

tarafından **ilti** C.tesi Haz. 19, 2010 6:36 am

Öncelikle, açık yağ kullanmayı bırakın..

Yarı sentetik yağlar mineral yağın içine polimer ilavesiyle hazırlanır. Polimer ilavesinin nedeni: Sentetik polimerler yüksek genleşme özelliğiyle sıcakta viskoziteyi artırmak üzere tasarlanmıştır ve böylece sıcak iklim şartlarında yağın aşırı incelmesini önler. "10W_40" veya "20W_50" dediğimiz zaman bu "10" ve "20" kışlık viskozite endeksini, "40" ve "50" ise yazlık viskozite endeksini ifade eder. Tabii ki ısınınca viskozite artmaz; bunlar gerçek viskozite değerleri değil. Bunların ölçüm yöntemleri farklı olduğu için yazlık endeks daha yüksek görünür. Kışlık endeks, yağın akma noktasına (sıcaklık olarak), Yazlık endeks ise belirli bir sıcaklıktaki viskoziteye göre belirlenir. İki yağı kıyasladığımızda yazlık_kışlık endeksler arasındaki farkın fazla olması yağ içerisinde daha fazla sentetik polimer ilave edildiğini gösterir. Fark aynı ise küçük rakamlı olanlar biraz daha fazla polimer içeriyor demektir (10/40'taki polimer miktarı 20/50'ye göre fazla) Polimerler mineral yağa göre daha zor yanar. Burada daha önemli bir belirleyici unsur olarak da, yağın "alevlenme noktası"na dikkat edin; ambalajında yazar. Öncelikle alevlenme noktası yüksek olanı tercih edin.

Kalın yağın daha zor yanacağı iddia edilir ancak genel olarak doğru değil. Yağ ne kadar kalın bir film tabakası oluşturursa o kadar kolay yanar. İnce film tabakası halindeyken ateşlemeden gelen ısı enerjisini çabucak gömleklere aktarır ve yanmaktan kurtulur. Yüksek viskoziteli yağ ise viskozite direnci sayesinde segmanların gövdeye yaptığı basınca daha fazla karşı koyarak daha kalın bir film tabakası oluşturur ve daha kolay yanar. Yani 20/50 10/40'tan daha kolay yanar.

Anladığım karadıyla çekiş ve yakıt tüketiminden şikayet etmiyorsunuz; kalın yağ kullanmayı gerektirecek ölçüde aşınma vey derin çizik oluşsaydı, emin olun, şikayet ederdiniz. Hatta motorda ara sıra tekleme, sonunda da buji yağlama gibi şikayetleriniz olurdu. Kalın yağ kullanmanıza gerek yok; ince kullanmanız daha bile iyi. 10/40 kullanabilirsiniz; güvenmiyorsanız 10/50 kullanın diyeceğim ama pahalı. 15 /50 de olabilir. Tercih sizin. Sizin 1. sorununuz motorun fazla kompresyon kaçması değil. Esas sorun, kartere inen ısı yüzünden yağın yanması. Yani, sizde yağ yakma olayı silindirin dışında oluyor, içinde değil. Yağ eksilten ve üfleyen bir motorda egzostan mavi duman atmaması da bunun göstergesi.

Belki sadece yanlış yağdan (açık yağ) da oluyor olabilir. Açık yağlar genelde daha kalındır(ince olsa ucuz olmazdı), silindir içinde yanacak kadar kalın gelmiyor ancak fazla ısınmış halde kartere indiği için yağ harareti fazla artıp içeride sis yapıyor olabilir. Yani, tüm parametreler kalın değil, ince yağ kullanmanız gerektiğini gösteriyor. İnanması güç te olsa..

tarafından **seref** C.tesi Haz. 19, 2010 4:20 pm

öncelikle bu kadar ilgilendiğiniz için teşekkürler benim ilk başta da dediğim gibi çekiş yakıt konusunda her hangi bi problemim yok cok şükür aracım şu an 1,85 gaz fiyatı 0,21 kuruş şehir içi yakıt tüketimi var aracım zorlamama kaydı ile düz yolda yokuş aşağı değil 175 180 arası rahatlıkla sürata çıkıyor yani kısacası bi sıkıntı yok sedece bu duman konusu kafamı çok ağrıtıyor. Deneyecem artık bu yağ konusunu eğer o da bi cözüm yolu olmazsa bakacaz bi şekilde sizin yardımlarınızla çaresine buji de her hangi bi yağlama da söz konusu değil tekleme yok sabah kış yaz fark etmez tek basmada zorlanmadan alıyor yani anlayacağınız aracımda dumandan başka bi sıkıntı yok herkeze teşekkürler çok sağolun ilgilendiğiniz için.

lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler

Geri: lütfen tüm fikir ve görüşlerini bekliyorum şimdiden teşekkürler