Geri: Sibop ayarı yaptırdım .

tarafından 2000HC Perş. Ocak 20, 2011 6:32 pm

SRKNSVLN demiş ki:Benim araba geçenlerde hesapladım 30tl ye 80 km gitti taunus 1.6 s km de 375kr yakıyo nasıl olur anlamadım ocağıma incir ağacı dikecek valla.

benzinde kullanıyordunuz sanki

tarafından ÖLÜMÜNEFORDCU Cuma Ocak 21, 2011 4:44 am

SRKNSVLN demiş ki:Benim araba geçenlerde hesapladım 30tl ye 80 km gitti taunus 1.6 s km de 375kr yakıyo nasıl olur anlamadım ocağıma incir ağacı dikecek valla.

Yakıt Normal 1.6 2.0 a göre fazla yakar taunuslarda.

tarafından **Mehmet** Cuma Mart 25, 2011 7:10 am

Bu ustalar niye inat eder sibop ayarımı 20 25 yammamakla, ben yaptırırken söyledim 20 25 yap diye usta kızdı LPG li araçla 20 25 olaz diye, ben diretince mecbur yaptı 20 25, meğersem bizim ustada sentil çakısı yokmuş jiletle ayarlıyormuş, gitti söylene söylene birinden buldu çakıyı ayarladı...

tarafından **Yavuz** Cuma Mart 25, 2011 11:31 pm

Yakıt Normal 1.6 2.0 a göre fazla yakar taunuslarda

Benim araba 30 tl yani 14 lt gaz ile 120 km-130 km mesafe yapıyor.

tarafından **ilti** C.tesi Mart 26, 2011 4:36 am

Mehmet demiş ki:Bu ustalar niye inat eder sibop ayarımı 20 25 yammamakla, ben yaptırırken söyledim 20 25 yap diye usta kızdı LPG li araçla 20 25 olaz diye, ben diretince mecbur yaptı 20 25, meğersem bizim ustada sentil çakısı yokmuş jiletle ayarlıyormuş, gitti söylene söylene birinden buldu çakıyı ayarladı...

Jiletle yapsın da motordan Müslüm Baba nağmeleri gelsin. Ne insanlar var ya..
LPG'li araçta supap ayarı çabuk sıktığı için (çelik yüzük yoksa) gevşek bırakıyorlar, bir yerde haklılar da.. Fakat bence en iyisi 10.000km'de bir orjinal değerlere (20/25) ayarlatmak. Supap ayarlarının gevşek olması kompresyonu, sıkı olması da yanma odasındaki türbülansı olumsuz etkiler.

Avans/supap ayarları, buji tırnak aralığı, yakıtın oktan sayısı gibi değişkenler motorun sabit parametreleri (sıkıştırma oranı, yakıt sistemi vs) ile beraber bir bütün teşkil eder. Bunların hesabı mühendislik işidir.

tarafından erdem44 Paz Mart 27, 2011 11:05 pm

ilti demiş ki:
Mehmet demiş ki:Bu ustalar niye inat eder sibop ayarımı 20 25 yammamakla, ben yaptırırken söyledim 20 25 yap diye usta kızdı LPG li araçla 20 25 olaz diye, ben diretince mecbur yaptı 20 25, meğersem bizim ustada sentil çakısı yokmuş jiletle ayarlıyormuş, gitti söylene söylene birinden buldu çakıyı ayarladı...

Jiletle yapsın da motordan Müslüm Baba nağmeleri gelsin. Ne insanlar var ya..
LPG'li araçta supap ayarı çabuk sıktığı için (çelik yüzük yoksa) gevşek bırakıyorlar, bir yerde haklılar da.. Fakat bence en iyisi 10.000km'de bir orjinal değerlere (20/25) ayarlatmak. Supap ayarlarının gevşek olması kompresyonu, sıkı olması da yanma odasındaki türbülansı olumsuz etkiler.

Avans/supap ayarları, buji tırnak aralığı, yakıtın oktan sayısı gibi değişkenler motorun sabit parametreleri (sıkıştırma oranı, yakıt sistemi vs) ile beraber bir bütün teşkil eder. Bunların hesabı mühendislik işidir.

Birçok subap ayarı denedim en performanslısı 20/25 hem motor daha sessiz hemde motorun vermiş olduğu tepkiyi eksoz çıkışından da daha uyumlu alıyorsun.Biraz gevşek olması yakıtı değiştiriyor ama subap ayarı daha çabuk bozuluyor. [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından kenanegm34 Çarş. Ara. 21, 2011 11:18 pm

önümüzdeki cuma günü bende yaptıracağım ardından lpg ayarına bakacağız ancak bu buji tırnak aralığı ve avans ayarı konusunda ustayı hiç tanımıyorum bakalım eğer güven uyandırmazsa vazgeçerim yaptırmaktan nasılsa birini bulurum...

tarafından **0M42** Perş. Ara. 22, 2011 12:35 am

Subap ayarları neden sıkı yapılır bunu anlamıyorum değer neyse o değilmidir esas olan ? Motor tasarlamaktan&üretmekten aciz bir milletiz ama elalemin ürettiği motorlara fetva vermesini çok iyi biliriz ne garip bir milletiz yahu.Biraz sıkı iyiymiş neye dayanarak diyor bunu bu insanlar ?