Karter havalandırma düzeneği.

tarafından **0M42** Paz Ekim 02, 2011 10:33 pm

Selamlar.

Blok üzerindeki karter havalandırma şeysini manifolda bağlamasam bir hortum aracılığı ile aşağıya doğru verip boşa bıraksam külbütör kapağının üzerindeki yağ kapağı çıkışını hava filtresi kutusuna bağlasam yani motor sadece yağ kapağından içerideki buharı emse bir sorun oluşurmu ? Gövde dekinin boşta kalması bir pürüz çıkartırmı ?

Yağ kapağım şu şekilde ;

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **orjinalci** Ptsi Ekim 03, 2011 12:56 am

Bunu niçin yapmak istiyorsunuz?

tarafından **oğuzhan(efsane)** Ptsi Ekim 03, 2011 2:38 am

konuyla pek alakası yok ama bu motor çift karbüratörlümü?

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 2:41 am

Güzel bir soru Smile

Söyliyeceğim mantıklı gelmeyecektir açıkçası bana göre motor dairesi ne kadar sade az karmaşık o kadar iyi.Bu şekilde en azından bir hortum daha eksiltmiş olacağım kabinden.Biraz ordan biraz burdan derken bu ilişti gözüme sorayım dedim.

Zaten zaruri bir şey değil diye biliyorum.Yani sonuçta yağ kapağından zaten motor içerisindeki buhar emilecek.Bloktaki,hortum ile boşa çıksa bir zararı olmaz sanıyorum bu düşüncemi doğrulamak amacı ile konuyu açtım zaten.

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 2:43 am

Fotodaki motorda 2 adet çift boğaz Weber DCOE seri karburatör kullanılmış.Bu karburatörlerin her boğazı birbirinden bağımsız çalışır yani 4 karburatör anlamına gelir.

tarafından **oğuzhan(efsane)** Ptsi Ekim 03, 2011 2:52 am

hızlanma için yapılmış birşeymi?

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 2:56 am

Kesinlikle ama imrenme sakın bu motor km de rahat 70 - 80 kuruş yakar.

tarafından **savas** Ptsi Ekim 03, 2011 3:01 am

Benim Taunus'da böyle bir karmaşa yok Smile

. Benim aracımda havalandırma ile yağ doldurma kapağı birbirine entegre edilmiş, ben de hem içeriye yanık yağ kokusu gelmesin hem de çıkan yağlı buhar motoru kirletmesin diye ucuna bir hortum bağlayıp bu hortumu motor takozunun oraya kadar uzattım. Ne koku kaldı ne de yağ lekeleri. Senin motor bizim eski Taunus'un motorundan farklı. Rekord D sahibiyken hava filitresi fazla nemden etkilenmesin diye zaman zaman motordan gelip hava filitresi kabına bağlanan havalandırma hortumunu iptal ederdim, hiç bir zaman hissedilebilir derecede bir sıkıntıyla karşılaşmamıştım.

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 3:17 am

Benim motorum gts motoru abi kadetin motor&şanzımanı nı değiştirecem taunus 2.0 motor aldım eksikleri vardı tamamladım şanzımanım kaldı 5 ileri şanzımanı alında bu ikiliyi kadett e yüklicem inşallah.

tarafından **orjinalci** Ptsi Ekim 03, 2011 3:21 am

İyi bir Taunus motorunda üst kapak boşluğunda sadece vakum olduğundan yağ kapağının havalandırma deliği bir yere bağlanmamıştır. Motor bloğunda ise pistonlardan sızan gazlar vakum yerine basınç oluşturabildiğinden buradaki fazla havayı dışarıya değil motor içine yönlendirmek için motor bloğu havalandırma deliği emme manifolduna bağlıdır. Resimdeki aşırı güç sistemi kurulmuş bir motor olduğundan yağ kapağından da muhtemelen basınçlı hava kaçışı/çıkışı olmaktadır. Bu havayı da alttaki gibi emme manifolduna yönlendirmek dışarıya salıvermekten daha uygun ve çevreci bir uygulamadır.

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 3:33 am

Tamamda abi zaten üst kapaktan yani subapların olduğu bölgeden kartere içeriden açık bağlantılar var ki ? Olmasa yağ kapağından yağ doldurduğunda kartere nasıl insin ? O kanallardan akıp aşağıya kartere iniyor yağ.

Yani bu durumda alt bölgede basınç oluşması üsttede basınç olması anlamına gelir üst kapaktan emilen gazın aynı zamanda karterdeki gazlarında emildiği anlamına gelir.

Yoksa ben mi yanlış düşünüyorum ?

tarafından **orjinalci** Ptsi Ekim 03, 2011 4:01 am

Mantıken ve anlattıklarınla doğru düşünüyorsun. Diğer yandan yukarıdan aşağıya inen yağ kanalının yağ haznesinin üstünde (boşlukta) bitmeyip aşağıda yağ haznesine yağın içine açılıp açılmadığından emin değilim. O kanal dediğiniz gibi yağ kapağına kadar tamamen açık olsa aracın vakum değerleri alt üst olurdu. Bir araştıralım.

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 4:16 am

Ne demek istediğini anladım ama öyle değil abi yağ seviyesinin üzerinde boşlukta kalıyor hatta bayağı yukardan damlayarak doluyor kartere.

Motoru aldığımda silindir kapağını ve karteri bloktan ayırmıştım temizlemek amacıyla karteri açınca o kanallar zaten görünüyor.

tarafından **0M42** Ptsi Ekim 03, 2011 4:24 am

Bu arada vakum değeri derken neyi kastediyorsun abi ?

tarafından **orjinalci** Ptsi Ekim 03, 2011 11:24 pm

Bloktaki havalandırma vakumu manifolddan alıyor. Oradan çekilen havaya göre karbüratöre veya LPG beynine rölanti (hava yakıt karışım) ayarı yapılıyor. Bu hat kapatılnca rölanti ayar değerleri değişeceğinden rölantinin de olumsuz veya olumlu (yükselme veya azalma şeklinde) etkilenmesi gerekir. Yağ kapağını elinizle tamamıyla kapatarak rölantinin değişip değişmediğini kontrol edebilirsiniz.

Her iki durumda da gerek duyulmayacak ve araca olumlu hiçbir etkisi olmayacak bir değişikliğin yapılmaması gerektiğini düşünüyorum. Orjinal haliyle bırakın.

tarafından **0M42** Salı Ekim 04, 2011 5:25 am

Tamam abi motor şu anda zaten çalışmıyor yani herhangi bir karburatör ayarı vs. yok bakalım duruma göre zaten her iki şekilde de ayar gerekecek egomu yenersem usulüne uygun iş yaparız olmadı diğer türlü olur çok teşekkür ediyorum.

Karter havalandırma düzeneği.

Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.

Geri: Karter havalandırma düzeneği.