buji ayarı

tarafından **BY_DAYII** Perş. Ekim 20, 2011 10:50 pm

taunus 2.0 larda buji ayarı yapaken aralığı kaç mm alıyorsunuz acaba ???

tarafından **orjinalci** Cuma Ekim 21, 2011 1:35 am

.7 mm

tarafından **MaviiAlbatros** Cuma Ekim 21, 2011 1:59 am

bahsedilen aralık buji tırnak aralığı sanırım değil mi ? merak ettiğim bir şey daha var , bujiler yeni takıldıktan sonra birkaç ay içerisinde neden uçları siyahlaşır, bu normalmi ? geçenlerde söküp baktıp ve hepsini zımparaladım çünkü uçları siyahlaşmıştı ..

tarafından **savas** Cuma Ekim 21, 2011 3:20 am

Isınan, yanan veya kıvılcıma maruz kalan her metalin kararması normaldir. Şehiriçinde sürekli kısa mesafelerde kullanılan bujilerin tırnaklarında da hafif yağlı kurum bağlaması görülür, bu durum egzos çıkışlarının uzun yolda grileşip, şehiriçinde kararması şeklinde de görülür.

tarafından **Sancar Saran** Cuma Ekim 21, 2011 3:21 am

Normal, aslinda ideal buji rengi (1000 km sonra)... ten rengi olan bujidir, cok beyaz ise cok sicak, koyulasiyorsa soguk demektir.

Buji tirnak acikligi, atesleme gucune gore belirlenir. Tirnak ne kadar genis ise o kadar buyuk kivilcim olusur, ancak bu yuksek atesleme gucu ister. eger atesleme gucu zayifsa cakan kivilcimin gucu zayif olur veya hic cakmaz. bu yuzden eski ve veya atesleme gucu zayif araclarda genelde buji tirnak aralarini kuculturler.

tarafından **ilti** C.tesi Ekim 22, 2011 12:14 am

..başka bir deyişle, tırnak aralığı arttıkça (+) kutbunda yük birikmesi daha fazla zaman alır fakat daha çok yüklenir. Ateşleme sisteminizin bu elektrik yükünü sağlayabilmesi gerekir yoksa ateşlemeyle başınız derde girer..

tarafından **BY_DAYII** C.tesi Ekim 22, 2011 8:03 pm

evet tırnak aralığını kastetmiştim teşekkür ederim

bide motor üst kapağını ayarlı kol ile sıkarken kaç N ile sıkmak yeterli oluyor acaba

tarafından **ilti** C.tesi Ekim 22, 2011 11:31 pm

6'lı torks kafası olan saplamalar için:
1. aşama: 39_54 Nm
2. aşama: 49_69 Nm
3. aşama: En az 10 dakika sonra cıvatalar 90 derece döndürülecek

12'li torks kafası olan saplamalar için:
1. aşama: 39_54 Nm
2. aşama: 49_59 Nm
3. aşama: En az 10 dakika sonra 73_83 Nm
4. aşama: Motor 20 dakika 1000 d/dak.da çalıştıktan sonra 95_115 Nm

Kaynak: Taunus tamir kitabı.

Not: Tecrübeli ustalar genelde birkaç aşamada sıkarlar, yani ölçmeseler de en azından kademelendirmeye uyarlar. Fakat bizim makinalar biraz hassastır.. Hiç bir ustanın da sıkma torklarına uyduğunu görmedim. Sonra "Abi bu Ford'ların hastalığı bu.. Bunlar kapak çatlatır." veya "Eski araba işte.. Olacak o kadar." derler.

tarafından **MaviiAlbatros** Cuma Ekim 28, 2011 4:00 am

üst kapağı kendim takarken ölçmelimiyim diye ben de çok düşünmüştüm.fakat sonra , İlti Hocamızın dediği gibi 3 farklı kademe olarak sıkmanın daha iyi olacağını hissettim ( hisle mekaniğin ne alakası varsa artık)
şimdilik bir sorun yok.eğer alet ile ölçüm yapılma şansı var ise, yapılmalı bence.
İlti Hocam, verilen ölçüler, yeni kapaklar için değil mi, yani kapak 30 yıl çalışsa da motorun üstünde,cıvataları sıkma torklarında hiçbir değişiklik olmuyor mudur sence ? soruyu her motor için sordum.

tarafından **ilti** Cuma Ekim 28, 2011 9:48 pm

Evet, milimi milimine torklara uymasan da olur, fakat temel ilkelere uyulmdı mı (sıkma sıreası ve kademe olayı) başın belada demektir.. Torkmetre varsa da kullanmamak olmaz tabii. Bu arada iyi bir konuya parmak bastın.. Metal yorgunluğuna bağlı olarak iş değişir diye düşünüyorum ben de fakat çelik kapak bizimkiler; çok fark edeceğini sanmam.

tarafından **MaviiAlbatros** C.tesi Ekim 29, 2011 10:53 pm

sizin kapaklar çelik derken ? yaptığınız çelik yuva işlemini mi kastettin acaba ? çelik yuvs malesef benimkisinde henüz yok ta Sad

tarafından **fthpl** Paz Ekim 30, 2011 1:46 am

Çelik derken döküm demek istemiş ilti hocamız yani alüminyum değil.

tarafından **ilti** Paz Ekim 30, 2011 6:05 am

Evet, döküm..

tarafından **alican_taunus** Cuma Ara. 09, 2011 2:56 am

bujilirde siyahlaşma varsa aracın inceden yağ yakıyor demektir segmanlarda çok ufak bi aşınma oluşuyor zamanla bor ürünleri denemekte fayda var cidden bunlar iyi ürünler ve bu ürünlerin bence babası en iyisi restore dir amerikan malı eskiden beri olan bir ürün internetten araştıra bilirsin

tarafından **MaviiAlbatros** Cuma Ara. 09, 2011 5:32 am

alican bey, tam siyahlaşma değilde koyulaşma dersem daha doğru olur.birkaç yere danıştım, normal imiş. zaten motoru henüz yeni yaptım.komple piston segma standart ölçülerde taktım.bloğu iki ayrı rektefeciye gösterdim kendi ellerimle, onlanmaya asla ihtiyacı yok dediler. sanırım Savaş hocamızın dediği gibi, ısıya maruz kalan her metal koyulaşabiliyor.

tarafından **ilti** C.tesi Ara. 10, 2011 5:47 am

Kuruma bağlı az biraz siyahlaşma normaldir. Bujiyi yağladı mı çekişinden, yakıtından, egzos dumanından belli olur. Sıfır araçta motor alışana kadar azıcık yağ yakma olabilir.

buji ayarı

buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı

Geri: buji ayarı