Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

tarafından **0M42** C.tesi Ocak 05, 2013 9:46 pm

Selamlar.

Daha öncede konusunu açmıştım motorumda ısınınca boğulma sorunu oluyor.Motor çalışma sıcaklığındayken kontağı kapatıktan hemen sonra tekrar marşa bassam sorunsuz yarım marşta alıyor ama kontağı kapattıktan 15 dk sonra tekrar çalıştırmak istediğimde 4 - 5 sn marş basmak zorunda kalıyorum.

Araştırmalarıma göre bu durum özellikle çalışma sıcaklığındaki motoru kapattıktan sonra hararet bir miktar yükselmeye devam ettiği için karburatör ve içerisindeki benzin ısınıp basıncı yükseldiğinden memelerden silindirlere sızma yapıyor ve motoru boğuyor.Fabrikasyon meme ölçülerinde belki bu sorun görünmüyor ancak meme büyütenlerde bu sorun görülüyormuş..

Renault bu konuya fanlı bir çözüm getirmiş karburatör fanı diye bir olay varmış hatta bu gün orjinalci hocamın bir konusunda da rastladım motor ısındıktan sonra motoru kapatınca devreye giren ve karburatörü soğutan karburatöre hava üfleyen bir mekanizma bu.Böylece karburatör ısısı artmadığı için içerisinde basınç olmuyor sızma vs. yaşanmıyor.

Ne dersiniz bu fan bizde işe yarayabilirmi ? Mekanizma bir adet fan ve bir adet müşürden ibaret diye biliyorum.Renaultlarda kullanılan fanlar bayağı pahalı çıkması için 300 tl isteyenler var halbuki basit bir blower den ibaret.Daha uygun fiyatlı alternatif bir blower düşünülebilir tabiki.Sizinde fikirlerinizi almak istedim.

Özellikle renaulttaki bu sistem hakkında bilgisi olan arkadaşlardan bilgilerini paylaşmalarını rica ediyorum bu fan hortum vasıtası ile doğrudan karburatöremi üflüyor ?

tarafından **serkan** C.tesi Ocak 05, 2013 11:34 pm

renaul lardaki sastem hakkında bilgim yok ama,kılavuzdaki sıcak motoru çalıştırma,diye bi kısım var orada yazanları uyguladınızmı.

tarafından **0M42** Paz Ocak 06, 2013 12:53 am

Nerede o klavuz bulamadım ben link verirmisiniz zahmet olmazsa ?

tarafından **orjinalci** Paz Ocak 06, 2013 5:07 am

Fan bir boru vasıtasıyla doğrudan karbüratöre üflüyordu.
Aslında bu sorunu benim 76 da bir ölçüde çözmüştüm. Karbüratörle manifold arasına MDF den yaklaşık yarım santim kalınlığında bir ara conta yaptırmıştım. Kalın plastikten de olabilirdi. O sırada mobilyacı bir tanıdık yakınımda olduğundan ondan yapmasını istemiştim. Manifoldun ısısı doğrudan karbüratöre geçmiyordu. WEBERlerde zaten arada bir tane kalın plastik conta var. Püskürtme sorunu aşırı sıcak havalar dışında çok sık olmamalı diye düşünüyorum.

tarafından **0M42** Paz Ocak 06, 2013 8:20 am

Hocam o conta şeklindeki plastik kalın parça bende yok mesela zaruri bir şey mi bu sorunun önüne geçermi diyorsun ? Bende sıcak hava olmasına gerek yok 25 - 30 km yol yapıp durayıp kapatayım motoru 15 - 20 dk sonra tekrar marşa basmak istesem en az 4 - 6 sn arası marş basarım.

Aşağıda bir fan buldum sanırım bu proje için bu fanı alacağım.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından kaptan59 Paz Ocak 06, 2013 11:28 am

hocam böyle bir olay yeni duydum benzinlide ha dizel olsa diyecemki otomatik mazotu geri salıyor fakat burada kelebek veya şamandıra kapatmaya bilir son olarak ta benzin otomatiği de geri sala bilir ama öncelik bence şamandıra veya kelebek

tarafından kaptan59 Paz Ocak 06, 2013 11:32 am

maşallah benim araç sıcakken neredeyse kumandayla çalışacak şaka bir yana karbüratöre bakması gerek ve avans ayarından da olabilir fazla hava alıyorsa geç çalışır

tarafından **orjinalci** Paz Ocak 06, 2013 8:50 pm

0M42 demiş ki:Hocam o conta şeklindeki plastik kalın parça bende yok mesela zaruri bir şey mi bu sorunun önüne geçermi diyorsun ? Bende sıcak hava olmasına gerek yok 25 - 30 km yol yapıp durayıp kapatayım motoru 15 - 20 dk sonra tekrar marşa basmak istesem en az 4 - 6 sn arası marş basarım.

Aşağıda bir fan buldum sanırım bu proje için bu fanı alacağım.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Parça o sorunu ortadan kaldıracaktır sanırım. Parça Taunustaki weber karbüratörün bir bölümü gibiı. Parçacı veya çıkmacılarda rahatlıkla bulabilirsiniz. Karbüratörün altına yerleştirerek doğru konumu görüp montajlarsınız.

tarafından **serkan** Ptsi Ocak 07, 2013 1:26 am

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **0M42** Ptsi Ocak 07, 2013 8:27 am

Çok teşekkür ederim herkese.

O parçayı temin edip denicem abi.Peki fanlı sisteme ne diyorsun gerçekten işe yarayan bir sistemmi acaba ?

tarafından **orjinalci** Salı Ocak 08, 2013 12:18 am

O parça sorun olmasın diye üretilmiş. Umarım sorun çözülür. İhtiyaç ortadan kalktıktan sonra fana gerek kalır mı?

tarafından **Sancar Saran** Salı Ocak 08, 2013 2:18 am

Kanımca o Jabsco fan biraz tuzluya mal olabilir. Sen oraya güzel pc fanı bak.

Not: Aklıma geldi. Sen o rölanti afr sine baktınmı, belki araç gerçektende boğuluyordur. Tek yapman gereken hava ayarıdır ?

tarafından **0M42** Salı Ocak 08, 2013 3:22 am

Benim durum karışık abi benim karburatörün meme kombinasyonu tekrar değişmesi gerekiyor.Trabzonda iyi bir karburatörcü var yolunu tutacağım artık.

Yabancı forumlarda araştırıyorum adam 2.0 pinto maksimum performans için bir kombinasyon önermiş aynısını yapıyorsun paf puf boğuluyor motor bu dingiller nasıl çalıştırıyorlar bu motorları anlamıyorum.AFR saatim olmadığı için bilemiyorum tabi ancak öyle sanıyorum ki benim motor sadece düşük devirlerde değil motor sıcakken orta devirlerde de boğuluyor, boğulma hissediyorum motorda.

Sanırım bendeki sorunun nedeni bu.Fan konusunu askıya aldım önce o plastik parça ile birlikte karburatör ayarı (yeni meme kombinasyonu) vs. halledilecek sonra aynı sorun devam ederse o zaman fan konusuna el atacağım.

tarafından sayiweb Salı Ocak 08, 2013 5:18 pm

Motoru çalıştırırken yaşamış olduğum sıkıntılardan özetle
Aracı son stop halinde benzinde bırakın.
Çalışırmadan önce Debriyaja tam basın 1 defa gazı tam yapın içeriye yakıt süzülsün.
ilk marşta almayabilir fazla zorlamayın. 2. marşta araç büyük bir olasılıkla alacaktır. Çalıştıktan sonra debriyajdan ayağınızı çekin. Vites boşta olsun. Biraz gaz verin sonra tüpe geçin.
Hayırlı yolculuklar

tarafından **0M42** Salı Ocak 08, 2013 6:29 pm

LPG yok aracımda öneriler için teşekkür ederim.

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Ocak 09, 2013 2:48 am

O vakit. Ya hava ayarın bozuk, yada ateşleme cacık.

Başka yolu yok. Egsoz emisyoncusuna git değerlere bak bakalım ne çıkıyor.

Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?

Geri: Motorun sıcakken zor çalışma olayı ve çözümü ?