Geri: 88 1.6 GL Taunus Alıcam Yardımlarınızı Bekliyorum

tarafından pusat52 Cuma Kas. 22, 2013 7:01 pm

valla bende daha fazla oynatmayı düsünmüyorum öyle bi ses falan yok hatta susturucuları taktırınca hic bi ses kalmadı hayalet gibi gidiyo valla çok iyi

bi süre ugramayı dusunmuyrm yıne sanayiye inşallah yine vites takılı kalmazsa. bitek belki araba hala benzinde calısmıyo onu göstermeye giderim. onun dışında yavastan arabanın icine bakmaya basladım. kılıfları yeniledim icim ferahladı kılıflar degisince. buvites topuzunun basında 1-2-3-4 yazan yer cıkmıs kötü bi görüntü var baya ugrastım ama topuzu cıkartamadım. onu nasıl cıkartabilirim. birde bu km saatinin cevresini verniklemeyemi calısmıslar napmıslar ben anlamdım böyle bisey akmıs sanki kötü görüntü var onu nasıl düzeltebilirim. zımparalayıp yeniden boyamakmı gerekir. dahaönce yapan varsa detaylı anlatabilse cok iyi olur. şimdiden tesekkür ederim

tarafından pusat52 C.tesi Kas. 23, 2013 8:17 am

abilerim sonunda yuzume guldu galiba taunusum. egsozu yaptrdiktan sonra tahmini 30krs civari yaktim galiba. Tam.emin degilim.cunku kesin bi olcum yapamadim icinde ne kadr gaz oldugunu.bilmiyrm cunki tam olarak ama gazi tamamen bitirip bi sehir ici kullanimimi.denicem full depo. eger cidden 30kurusa dustuyse bundan iyisi can sagligi moralimi tamamen yerine getircek insallah bu Smile

tarafından delmanicomio C.tesi Kas. 23, 2013 4:43 pm

iyi öğrenci halinle bu işlere para yetiştirebiliyorsun

tarafından pusat52 Paz Kas. 24, 2013 12:29 am

hem ogrenci hem calisan diyelm biz ona ikinci ogretim ogrenci olmanin faydasi :-)

tarafından **ilti** Ptsi Kas. 25, 2013 6:15 am

Susturucuların ikisi de değiştiyse o yine komple sayılır. Borunun bir fonksiyonu yok, delik olmasın yeter.

Vites topluzu saat yönünün tersine çevirdin mi çıkar ancak fazla sıkı oturmuşsa uğraşmaya gerek yok. Kolu zorlayınca altındaki "vites uç plastiği" denen parçayı bozma riski var. Gerekirse o da değişir, dediğim gibi 2.5 Lira'lık Çin plastiği de, sınav zamanı uğraşmaya değmez. Bir ara o plastiği de alıp kolu komple yerinden çıkarıp rahat rahat işini görmek daha mantıklı bence. Bu arada sanayide şanzımancı yok mu, şöyle içine baksa, gereken parçaları yenilese?

Maşallah diyelim; hayalet gibi gidiyorsa bence de hiç ayarları ellemeye gerek yok.

Benzinle çalışma konusunda ön deneme:

1) Benzin otomatiğiyle karbüratör arasındaki hortumun karbüratör tarafındaki ucu çıkarılır. Bu ikisinin arasında kesici valf varsa hortum, kesicinin girişinden çıkarılır. Tersten üflemeye çalışılır. Balon şişirir gibi. Depoya doğru hava gidebiliyorsa benzin otomatiğinin çekvalfi bozulmuştur; otomatik değişir.

2) 10 litre benzin ve 250ml kola alınır. Benzin, depoya konulur. Karbüratöre/kesiciye giden benzin hortumundan nargile içer gibi benzin çekilmeye çalışılır. Nargile gibi fokurtu gelirse benzin hortumlarında kaçak var demektir. Benzin gelirse hortumlar tamam demektir. Gelen benzin hemen ve mümkün olduğunca çok tükürülür. Kalan kısmı kuru kuruya yutulmaz, kola içilir. Kesinlikle ağız silinmez, çevresine benzin bulaştırılmaz.
Not: 1. maddedeki gibi, benzin geri itilmeye çalışıldığında gitmeyecek; orada kalacak. Yoksa otomatik arızalıdır.

Benzinin tadına bakmak önemli bir olaydır Very Happy

tarafından **fthpl** Salı Kas. 26, 2013 3:01 am

En sonda kolayı içicez sanırım Smile

tarafından afacanlarklub Salı Kas. 26, 2013 4:58 am

ben de çok uğraştım benzinde çalıştırmayı.. hortumları yenilledim yine de çekmedi benzini.... otomatik arızalıymış... otomatiğin içinden biryerlerden benzin akıtıyor... hortumlardan benzin kaçırmasına imkan yok çünkü kelepçe ve hortumları hep değiştirdim... otomatiği değiştireceğim...çıkma mı alayım yeni mi alayım düşünüyorum.... çıkma sağlam bulacağımı sanmıyorum ama çünkü herkes kolay kolay benzinde binmiyor bu arabalara.. bu sebepten bozuluyor veya içindeki diyaframı yırtılıyor...

tarafından pusat52 Salı Kas. 26, 2013 6:08 pm

ustadlarim hayal kirikligiyla geri dondum. kesin hesapladim sehir ici 55 krs yakiyorum. ama bunada sukur. Bu arada dun bursaya gittim bursa yolu hafif meyillidir. Araba bayildi 60 km hizda zor gittim cok canm skldi anlam gecen gttm boyle bsey yoktu. Duz yolda problm yok ama hafif meyilde kendini birakti bayildi resmn. Birde 70-80 km hzla gderkn frene dokundugum gbi direksiyon titremye basliyo yeribden cikicak gbi oluyo. En kisa zamnda benzinin tadinada bakcm.insallh bu arada bnzin otomatgnibyeni degstrtmistim insallh hortmlrida denicm. İlginiz icin tesekkur ederim

tarafından delmanicomio Salı Kas. 26, 2013 6:33 pm

o bursa yolundaki hafif yokuşlarda bayılmamanın çözümü bulursan hemen bana da söyle

ben de apışıp kalıyorum o yolda 2vites garanti düşüyorum,
gerçi taunusların genel problemi yokuş, arka itiş olacak kadar kuvvetli değil ama o kadarda olmaz
o zamanlar gaz ayarını kendime göre yapardım, bilgisayarla ayar yaptım ondan sonra da hiç gitmedim o yola, birinci neden bu diyordum ama seninki de ayarlı(gerçi kaça ayarlattın bilmiyorum da..)
baskı balata 2. aklıma gelen neden

tarafından pusat52 Çarş. Kas. 27, 2013 6:56 am

vallq bi sorunu halledelim derkn dgeri cikiyo

tarafından **fthpl** Çarş. Kas. 27, 2013 7:10 am

Arabayı getir İzmire tekrardan yapalım komple Smile

tarafından pusat52 Çarş. Kas. 27, 2013 5:12 pm

ustadim valla artik arabaya harcicak durumum kalmafi binsure boyle beklicem.mecbur

tarafından bilgehan Perş. Kas. 28, 2013 12:31 am

pusat52 kardeşim senin arabayı sahibinden.com da gördüm

tarafından yekiz Perş. Kas. 28, 2013 12:45 am

piston basınçlarına baktır bence ateşlemeyede bakılması bi avanst ayarı yapılması falan filan ayarı düzgün olmadımı gitmiyor meret.bunlar tam olursa yokuş fiyan hikaye olur...

tarafından pusat52 Perş. Kas. 28, 2013 5:13 am

avansayarı yeni yapıldi hatta bakılmyan yeri kalmadı artık bunun. insan kendi anlmaynca olmuyo işte ustalarla. gittgm her usta hıcbır sıkıntı yok dıyo aracında

tarafından **ilti** Cuma Kas. 29, 2013 4:29 am

afacanlarklub demiş ki:ben de çok uğraştım benzinde çalıştırmayı.. hortumları yenilledim yine de çekmedi benzini.... otomatik arızalıymış... otomatiğin içinden biryerlerden benzin akıtıyor... hortumlardan benzin kaçırmasına imkan yok çünkü kelepçe ve hortumları hep değiştirdim... otomatiği değiştireceğim...çıkma mı alayım yeni mi alayım düşünüyorum.... çıkma sağlam bulacağımı sanmıyorum ama çünkü herkes kolay kolay benzinde binmiyor bu arabalara.. bu sebepten bozuluyor veya içindeki diyaframı yırtılıyor...

Hep söylüyorum: Diyafram tipi pompaların ucu tamamen kapatılmaaaaaaz.. Ancak gel gelelim; LPG kiti de buna aykırı. Şimdi benzin otomatiğinin içindeki diyafram, kalp atışı gibi benzini basar. Depodan gelen hortumu toplardamar gibi düşün. Diyafram geri basmasın diye orada çekvalf (checkvalve) var. Kapakçık olayı gibi yani.

Öte yandan gazda da yürürken benzin otomatiği çalışıyor. Mekanik pompa basıyor, basıyor, ucunda selenoid valf kapalı. Benzin bir yere gidemiyor. Geri de gidemiyor çünkü çekvalf var.. Sonuçta ne oluyor: Diyafram basınç, selenoid basınç, çekvalf güm! Valf dayansa zaten daha kötüsü olur, diyafram patlar, bu sefer yağa benzin karışır.
Özellikle gazda en çok yaşanan arızalardan biridir. Değiştirmek de köklü çözüm değil.

Çözüm olarak Mazda 626 2.0'ların elektrikli benzin pompasını öneririm. "Uyar"ı "uymaz"ı yok. 8mm benzin hortumuna uyduktan sonra olay bitmiştir. Tek sorun araca monte etmek. Delikli lamadan ayak yapılıp uygun bir yere takılır. Ben yıllardır elektrikli pompa kullanıyorum, üstelik sürekli benzinde. Hiç daha tık demedi. Bendeki de Mitsubishi pompası. Sistem aynı sistem. Ayrıca hortumlarda çatlak olsa bile o pompa benzini çekecek güç bulur; stop ettirmez. Hortumun çatlak olduğu elektrikli pompada daha kolay bellli olur. Kontak açıkken "tık tık tık tık" yapar; bir yerden hava alıyorsa "tırrrrrr" yapar.

Araç LPG'liyse elektrikli pompa daha iyi olur. Kesici iptal edilir. Gaza geçince pompaya giden elektrik kesilecek şekilde bağlantısı yapılır.

pusat52 demiş ki:avansayarı yeni yapıldi hatta bakılmyan yeri kalmadı artık bunun. insan kendi anlmaynca olmuyo işte ustalarla. gittgm her usta hıcbır sıkıntı yok dıyo aracında

Avans ayarı ışıklı tabancayla değil de kafadan yapılırsa öyle olur. Hoş tabancayla yapsa da tam senteye getirmek yine insafına kalmış ya.. Ustalar az yakacak zannedip makinayı bayıltıyorlar, hem çok yalkıyor hem de gitmiyor makina. Al işte bant olayı. Al işte avans ayarı. Karbüratöre az yaksın diye küçük meme takılması..

Çözüm önerim: 1 adet 13mm yıldız anahtar alınır, distribütörün altındaki cıvata gevşetilir, motor çalıştırılıp distribütör kafası saat yönünün tersine azar azar çevrilir.. Rölanti yükselince gaz verilip motorun gaz yemesine bakılır. En iyi gaz yediiği noktada (en yüksek rölanti değil) motor stop edilip distribütörü oynatmadan alttaki cıvata sıkılır. 2 kişinin yapması daha kolay olur.

tarafından pusat52 C.tesi Kas. 30, 2013 2:29 am

abi senide baya ugrastryoruz ama asil problemim bu yakii yakit tasarrif cihazi olmadan nasil dusurebilirm. herkes herseyi onnumara diyp aracin. caresiz kaldm artik 50kurstan az yakmiyo hic

tarafından bilgehan C.tesi Kas. 30, 2013 5:59 am

pusat52 kardeşim bu ilan doğrumu [Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **fthpl** C.tesi Kas. 30, 2013 6:52 am

Şu konulara,üyelerin ilanlarını bulup koyanlara sinir oluyorum gerçekten,üstüne birde sahi mi?,arabada sıkıntı mı var? gibilerinden soruyorlar ya iyice dayanılmaz oluyor.

tarafından **ilti** C.tesi Kas. 30, 2013 2:39 pm

pusat52 demiş ki:abi senide baya ugrastryoruz ama asil problemim bu yakii yakit tasarrif cihazi olmadan nasil dusurebilirm. herkes herseyi onnumara diyp aracin. caresiz kaldm artik 50kurstan az yakmiyo hic

Hocam 10 numara demekle 10 numara olmuyor. Avans ayarı sıkı. Az yaksın diye sıkı yapıyorlar çok yakıyor.. Sübap da sıkı olabilir. Neymiş o öyle 50 kuruş? Ben 2000 motorla benzinde o kadar yakıyorum.

Bu arada çok kısa mesafe kullanılınca, motor ısınana kadar yol bitiyorsa fazla yakması normal, özellikle de gazda.

Ancak şu yokuşta bayılma işi avans ayarıyla alakalı görünüyor. Düzde pek beli olmaz ancak son süratten, bir de 60_100 hızlanmadan belli olur.

Avans ve sübap ayarları normal kullanımda belli etmez kendini. Yüke binince belli eder. Çok yakma, yokuşta bayılma, son sürat düşüklüğü bu kadar abartıysa daha çok avanstan yapar. Sübabı elletmeye gerek yok. Avans için de iyi usta bulana kadar en iyisi kafadan ayarlamak. Artırmak için saat yönünün tersi. Tiyo: Gaza basınca roket gibi fırlıyor ancak sübap vuruyorsa, avans fazla yüksektir, çekiş azsa ve yokuşta bayılıyorsa düşüktür. Taunus'tan beklenti düşük olduğu için millet "daha ne olsun" deyip, ustalara geri dönüş yapmıyor. Yapsa bile bu sefer ustalar "daha ne istiyorsun?" diyor.
____________________________

Bir hikaye anlatayım. Okumaya da çok gerek yok; içimden geldi, yazayım dedim
Çok yakma şikayetiyle karbüratörcü sordum. "En iyi karbüratörcü" dedikleri ustaya yönlenderildim. Giderken yolu karıştırdım. Ustanın da adını unuttum. Taksi durağına sordum.
1. Taksi: "4 tane karbüratörcü var, hangisini arıyorsun?"
Ben: "Ustanın adını unuttum."
2. Taksi, 1.'ye dönüp: "En iyisine gönder işte."
Gönderdi.. Aradığım kişi de o çıktı.

Karbüratörü komple söktü bakımını yaptı.. Karbüratör memelerinin orijinal ölçüleri 1. boğaz 137, 2.boğaz 127'dir. Üstündeki de öyleydi. Usta ikisine de 125 taktı. "Çekişten düşmezsin, merak etme" dedi. 2. boğaza da 127 yerine 125'lik takmasının sebebi "hak geçmesin" diyeymiş, öyle dedi.. Bundan az yakmak istiyorsan tüp taktır, dedi. Gazcıymış aynı zamanda.
CO ölçüm cihazıyla bir güzel hava ayarı da yaptı. Ben de parasını ödeyip sevine sevine gittim.. İlk yokuşta gördüm rezaleti tabii. Makina resmen kağnı arabası gibi çıkıyor. Yakıt gerçekten düştü. km'de 60 kuruş yakıyordu, 45'e düştü (o zaman benzin 3.5 Lira) ama çekiş berbat. Sinir oldum. Karbüratörcülerde 1 kavanoz dolusu meme olur, ben gidip kimseden meme istemedim. Ağlamayı sevmem; parasıyla da olsa ağlamayınca vermezler.. Kalktım yurt dışına tamir takımı ve 140'lık meme sipariş ettim. 3 haftada geldi. Aldım, taktım. Bu sefer de rölanti karışım (hava) ayarını gebertsem bile gaz dokundum mu siyah egzos atıyor. Ne yapsan zengin çalışıyor makina.

140'lık dediğimin de çapı aslında 1,40mm. 1,37 ile 1,40 arasındaki fark gözle seçilmiyor bile, orijinalinden milimetrenin %3'ü kadar fazla diye siyah egzos atıyor alet. Sen kalkıp bunu 125'e düşürürsen çok fark var; bayılır tabii.. Neyse, benzine birkaç kuruş zam gelmesine rağmen tüketim yine 45 kuruş çıktı. Çekiş desen roket.. Bir süre sonra (belki birkaç ay, hatırlamıyorum) sıkıntı yapmaya başladı, başka bir karbüratörcüye gittim. Gaz kelebekleri boşluk yapmış. Kelebeklerle miller, tornada yapıldı. O beni aşar zaten. Karbüratörcü de 140'lığı fazla bulmuş (haklı) 135'lik taktı. Yılardır o 135'likle geziyorum; üstüne 1 tamir takımı daha değiştirdim, bir ara şamandırayı ayarlamak için de söktüm; memeyi değiştirme gereği duymadım. Ancak uygun zamanda zaten karbüratörü değiştireceğim; (gövdesi iyi durumda değil) o arada 137/127 yaparım. Orijinal olsun.

tarafından pusat52 Paz Ara. 01, 2013 1:45 am

hocam araci istambula getrdim avrupa yakasndym. buralarda onerdiginiz usta varmi sunun sesinden solugndan anlyan soyle bi altina ustune tkrr baktrsam. birde hurdacilaro nerde bulblrm istnbulda stoplari tamponlari degstrcm. ek olarak evet ilan benim. maddi olarak biraz zorladik kndmzi o yuzdn satlga cikardm. ama satmya gonlumde yok zatn hala devam ediyrm masraf etmye

tarafından bilgehan C.tesi Ara. 21, 2013 3:25 am

naptın kardeşim bi durgunluk oldu

tarafından pusat52 Ptsi Ara. 23, 2013 11:32 pm

Abi yurtdisina cikcam insallah 10gun sonra. borcum var onu kapatip gitmek istyrm saticam nasipse. Bi 1000lira zarar etmis oluyrm ama onuda bindgme sayiyrum