Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

tarafından delmanicomio C.tesi Şub. 08, 2014 5:42 pm

Dün kara düzen avans ayarı yapıldı, bulamadık tabanca egzos emisyonuna göre o makinadan afr co lambda değerlerine bakarak ayarlandı

gelelim kafama takılana bu avansı artırınca rölanti artıyor ya, biz rölanti vidası ile rolantiyi düşürürsek avans da düşer mi

rakamsal olarak anlatırsam,
ben rölanti vidasını 12 avans ile 900devire ayarladım
ama olması gereken 12derece değil 8 derece avans (gts kullanma kılavuzu)
8derece avans ayarlayınca devir oldu 500
bu ayar olmadı deyip yanlış yüksek avans değerine geri döndüm
bu rölanti ayar vidasının ideal konumu nasıl bileceğiz ?

umarım anlatabilmişimdir

tarafından **0M42** C.tesi Şub. 08, 2014 8:33 pm

Rölanti vidasını sıkıp rölantiyi yükseltmen gerekiyordu, ayrıca 12 yüksek bir değer avans vurur motorun avansını 10 derece olarak ayarla 95 oktan için limit değer bu.

10 derece avansa göre yeniden karburatör ayarı yap (ihtiyaç varsa) rölanti 900 - 950 d/dk gibi iyidir ben 1000 d/dk. da sabitliyorum motorun daha tepkili devirlenmesine neden oluyor.

tarafından delmanicomio C.tesi Şub. 08, 2014 9:27 pm

doğru anladıysam rölanti ayar vidasını sonuna kadar sıktın, atıyorum devir oldu 2000
distribütörü sağa sola çevirirken devrin en yüksek olduğu yer OK, yoksa bir sınırı mı var ?
8derece için vida full sıkılı 2000devir falan
öğreneyim de tabancasız ayarda o şekil yaparız

tarafından **0M42** C.tesi Şub. 08, 2014 11:59 pm

Tam olarak şunları yapamlısın ; öncelikle rölantiyi 1000 d/dk. olarak ayarla sonra avans tabancası ile avansını 10 derece olarak ayınca rölantiyi yeniden 1000 d/dk. ya getir.Bu aşamada gerekiyorsa yeniden bir karburator ayarı yap son olarak bir kez daha avansı kontrol edersin işlem bu kadar.Tabi tünlar subap ayarların düzgün ayarlanmışsa geçerli.

tarafından **0M42** Paz Şub. 09, 2014 12:00 am

Avans ayarı göz/kulak kararı ile olmaz avans tabancası edinip 10 derece olarak ayarlamalısın, bunu kulak ile ayarlamak çok çok zor ki avans motorun tansiyonudur çok önemlidir.

tarafından delmanicomio Paz Şub. 09, 2014 3:35 am

taunus için olması gerekn avans 8 derece diyor

bunun 10derece 6 derece olduğunu nasıl anlayacağım

tabancayı 1. buji kablosuna bağlayıp çalıştırıyorsun oraya elektrik geldikçe yanıyor

o triger kasnağında yabancılarda 10-20-25 yazıyor benimkinde yok o

birde bizim silindir ateşlemesi saat yönüne göre 1-3-4-2 diye gidiyor
ben bunu hangi yöne çevirirsem avans artar yada rötar olur

tarafından delmanicomio Salı Şub. 11, 2014 2:44 am

günlerdir araştırıyorum
çoğu araçta triger kayışının oralada kaç derece açı olduğu gösteren numeratik yada sembolik işaretler var bizim taunuslarda yok o Sad

varsa da ben göremedim
kara düzene devam

tarafından erdem44 Salı Şub. 11, 2014 4:37 am

malesef

tarafından dede-sierra C.tesi Mayıs 10, 2014 12:31 am

Lpg 105 oktan avansı motor en yuksek devir yaptıgında bırak.cok oktan yuksek avans.az oktan dusuk avans.yakıtın oktanı arttıkca yanma suresı uzar.avans yakıta önceden verilen yanma zamanıdır.105 oktan yakıt kullanırken 95 oktana gore avans verilirse her ateslemede 10 oktan egzostan çöpe gider.lpg de avans yuksek olmalı
Sierra 1000 devirde 22 derece 6000 devirde 45 derece

tarafından **0M42** C.tesi Mayıs 10, 2014 1:10 am

Krank kasnağın orjinal olmayabilir benim krank kasnağım aşağıdakinin aynısı ;

[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından umut5555 Çarş. Ekim 15, 2014 5:01 pm

taunusumun 1.6 gt 88 model lpg de en idael verimli avans ayarı nasıl olmalı ve nasıl yapılır yardım lütfen fotolu videolu tesekkurler

tarafından **0M42** Perş. Ekim 16, 2014 1:54 am

Şahsen lpg için avans kaç olmalı bilmiyorum ama 95 oktan için 10 derece olmalı, servis manuel inde 8 derece yazar fakat o kurşunsuz benzin için geçerli kurşunsuz benzin artık yok.

tarafından **Sancar Saran** Perş. Ekim 16, 2014 4:04 am

Bendeki bir kitaba göre 12 ila 14 derece 700 rpm de diyor. Hemide vakum çıkık olacak.

Max 38 derece vakumda.

tarafından **0M42** Salı Ara. 16, 2014 4:26 am

Sancar abi 14 çok 12 bile çok fazla benim motor 11 derece avansla ısındığında 95 oktan benzinde düşük devirlerde sıkıştırdığımda avans vuruyor lpg den bahsediyorsan ayrı tabi.

tarafından sayiweb Ptsi Ocak 19, 2015 7:24 pm

Arkadaşlar yeni konu açamadım ve acil olduğu için buradan yazabiliyorum.
Arabam son zamanlarda Motor kapağında yağ buharı üflüyordu ve acaip yağ kokusu içeriye geliyordu. Bende Motorun Yağ kapağını değiştirdim ve hortumla karter havalandırma sbobuna bağladımki tekrar yap buharı motorun içerisine gitsin.

Araç normal marş basmadı bende vurdurarak çalıştırdım. Araç çalıştı rolantide kaputu açtım baktım ne bakayım motorun trigger kayığının olduğu yerden yağ sıçratıyor her tarafa; Üst kapak contası patlamıştır dedim contayı değiştirdim. Fakat yağ yinede damlıyor. Ne oldu anlayamadım. Yağ damlaları saniyede 1 er birer damlıyor. Yağ çıkacak yer bulamayınca biyerlerimi patlattı. Sanayiye gittim. Usta motor gitmiş dedi kompresör basıncı yok dedi. Sizce sorun nedir. Daha önce motorum orta şekerdi. bir vurdurma ile araç böylemi olur. Konu hakkında her düşüncenizi bekliyorum. Bu sorunumuda çözer bu forum.

tarafından Ramazan AY Salı Ocak 20, 2015 4:30 pm

Vurdurma ile alakası olmayadabilir...
Aynı durum benim motorda da var, bu hale geldikten sonra düzen tutmuyor... Karburatör ayarı yaptırıyorsun 1 ay gidiyor, gaz ayarı yaptırıyorsun 1 ay gidiyor, avans yaptırıyorsun 1 ay gidiyor... Araç ziyadesiyle yağ yakmaya başladıysa son nefeslerini veriyor demektir... Kompresyon yoksa subapların açılış kapanış zamanlamaları ile pistonun çekişi arasındaki senkronizasyon kaybolmaya başlıyor, kompresyon bitiyor, bu sefer emmek yerine tükürmeye başlıyor... Üst kapaktaki eksantrik yuvasındaki yağı dışarı üfleyerek tükürüyor... Ters kompresyon mevzuu bahis oluyor...

Yani motor beni yaptır diyor...

tarafından sayiweb Salı Ocak 20, 2015 4:50 pm

Şimdi anlamadığım nokta bir gün öncesine kadar çalışıyordu. Sıkıntıda yoktu. Yağ hortumlarını değiştirdikten sonra olan oldu. En azından eski haline getirsem yeter bana.

tarafından **ilti** Çarş. Ocak 21, 2015 2:10 am

Kompresyonu ölçtürün. Motor yaptırmak bir servet, sonuçta.
Büyük ihtimalle keçelerden yağ atıyordur. Motorun kompresyon kaçırması da buna etki eder tabii. Ancak gidişi yakıtı iyiyse motor yaptırmak için aceleye gerek yoksa keçe conta vs değişip devam etmek daha mantıklı. Öyle ha demekle misal 2000 TL para vermek..

Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi

Geri: Avans ayarı ve rolanti ilişkisi