Karbüratör

tarafından **92'gts** Çarş. Şub. 03, 2010 3:34 pm

Gts lerin karbüratörü bildiğim kadarıyla çift boğaz . İkinci boğazı belli bir devirden sonra mı açıyor yoksa devamlı çift mi çalışıyor ?

tarafından **06baho** Çarş. Şub. 03, 2010 5:01 pm

90 kmden sonra açılıyor diye biliyorum

tarafından **efsaneprens** Çarş. Şub. 03, 2010 5:16 pm

100 Km den sonra ikinci boğaz devreye girer

tarafından **Sancar Saran** Çarş. Şub. 03, 2010 6:19 pm

110 dan sonra aciyor Razz

Yanlis bilinen bir husus...

Ikicin bogaz, sizin gaza basmanizla dogru orantili bir sekilde acilir.
Mesela gaz pedalinin yarisina bastiktan sonra.

Yani 1. viteste arabayi cayir cayir bagirtirsaniz, ikinci bogazi acar.

Yada 5. vites 2000 dd giderken acmaz.

tarafından **92'gts** Perş. Şub. 04, 2010 12:47 am

Bence de devirle alakası olması lazım [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] Teşekkürler [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **oguzhan89** Perş. Şub. 04, 2010 5:09 am

gaz pedalının yarısından itibaren açılıyor arkadaşlar...

tarafından yelken_786 Ptsi Ağus. 09, 2010 2:07 pm

30,000 deviri geçtikten sonra açıyor benim aracım ileriye dogru bir atıyor kendini bu olayı çok çok seviyorum [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.] gaz pedalı bitti derken ikinci boğaz devreye giriyor

tarafından **ozcanatacan** Ptsi Ağus. 09, 2010 7:27 pm

bunun cevabı çok basit hava filtre plastıgını 4 adet uzun vida şeklınde sokun altında karburator çıkacak ve boğazlar .
Bi arkadaşınıza rica edin arabayı benzinde çalıstırıp gaz pedalına basılında karburator tel hareketlerıne bakın ve gaz telı ilk gerginligi olustuktan sonra daha sert konuma gecer cunku 2. boğaz acılacaktır.
Fakat bu olay gazla değişkendir.
Yani araç illaki devire veya kilometreye baglı degıldır, Sadece gaza yuklenmenızle alakalıdır.
2 viteste duble gazla kalkarsanız mesela aslında devir 2000 veya 3000 gelmesı onemlı degildir direk çift boğaz kalkarsınız.
Karburatorlu aracların enjeksiyon sistemlerden farkı budur. KArburatorde gaza bastıgınız surece karburator içi benzınle dolar buda yanmadan atılan benzin demektır. Fakat Enjeksiyonlu araclarda bunu elektronık kontrollu devre saglar dusuk devırde yuksek gaz pedalı hareketlerını kendısı ayarlar. bu sayede sarfiyat duser.
Bu yuzden 90 ile giderken 5. viteste gaza yuklendıgınız anda karburatorlu araçlar kafa kaldırırlar . Fakat enjeksıyonlu araçlar boyle bişey yapamaz bunu yapabılmesı için 4. vitese cekıp asılması gerekmektedır.
KArburatorlu araçların rampada yıgılma sebeplerinden birisi gaza fazla yuklenılmesı ve zengin yakıt ile ateşlemenın tam saglanamaması.

tarafından **ilti** Salı Ağus. 10, 2010 2:18 am

Ben boşta denedim 5000rpm'de açtı. Karbüratörün arkasında kaldıraç gibi bir mekanizma var o kontrol ediyor. Köklemeye yakın açıyor 2. boğazı.

tarafından **ilti** C.tesi Ağus. 14, 2010 11:45 pm

ozcanatacan demiş ki:
Karburatorlu aracların enjeksiyon sistemlerden farkı budur. KArburatorde gaza bastıgınız surece karburator içi benzınle dolar buda yanmadan atılan benzin demektır. Fakat Enjeksiyonlu araclarda bunu elektronık kontrollu devre saglar dusuk devırde yuksek gaz pedalı hareketlerını kendısı ayarlar. bu sayede sarfiyat duser.
Bu yuzden 90 ile giderken 5. viteste gaza yuklendıgınız anda karburatorlu araçlar kafa kaldırırlar . Fakat enjeksıyonlu araçlar boyle bişey yapamaz bunu yapabılmesı için 4. vitese cekıp asılması gerekmektedır.
KArburatorlu araçların rampada yıgılma sebeplerinden birisi gaza fazla yuklenılmesı ve zengin yakıt ile ateşlemenın tam saglanamaması.

Aynen böyle oluyor. Hava filtre kabı çıkmış vaziyette, motor çalışmazken gazı çekince içeri dolan benzin görülebilir.
Daha detaylı bakınca bizim çift boğazlarda iki ucu 0.50mm'lik çiftli memeden her 2 boğaza birden benzin püskürür. 1. boğazda bu yakıt direkt manifolda dökülür. 2. boğazda ise kelebek açık değilse kelebeğin üstünden süzülerek iner. Bu benzin kapış devresinden gelir. Bu devrenin asli görevi yukarıda Özcan Bey'in bahsettiği gibi ani artan hava akımıyla karışımın fakirleşmesini önlemektir. Sonrasında hava akımı sabit olduğunda ana memeden gelen benzin ona yetişir. Kapış pompası 1. boğaz kelebeğine paralel çalışır. Motor rölantide çalışırken 1. boğazı açınca devir artar.. 1. yi ellemeden sadece 2. boğazı oynatınca stop eder. Bu aşamada kapış devresi çalışmadığı için içeri giren hava karışımı fakirleştirşir.
Motor boşta çalışırken sağ elinizle 1. boğazı hafif çevirin 2500 devir olsun sonra bırakmadan sol elinizle 2. boğazı yavaşça açarken 1. boğazı yavaşça bırakın (Çok hassas olun; bu aşamada motor ya delirir ya stop eder:) ). Şimdi 2500_3000rpm'de 2. boğazı daha fazla açarsanız devrini alır. Karışım, yüksek devirde stop ettirecek kadar fakirleşmez; sadece çok ani oynatınca bir titrer sonra toparlar ve roketler (orada da vakumla çalışan güç supabı yardımcı olur).

Hızlı ve sürekli bir hızlanma istiyorsanız önce 2. boğazın tam açılma sınırına kadar basın, 1_2 saniye sonra kökleyin. Böylece bütün benzini bir anda manifolda dökmemiş olursunuz. Arkadaki yetişmeye başldığında 1 pompalama yapıp manifolda çiğ benzin sıvayabvilirsiniz. Devir yeterince arttıktan sonra boğacak kadar zengin karışım olmaz.

Rampa yukarı çıkarken, yedekte araç çekerken veya içeride fazla yük varken gaz kelebek açıklığı sürekli olarak motor devrine göre fazla olur. Kapış pompası böyle bir durumda çalışmaz; burada manifold vakumuna bağlı diyaframla çalışan güç devresi sürekli benzin verir. Halbuki vakumun azalmasına rağmen hava akımı artmamıştır; karışım zaten yeterince zengindir, bir de güç supabıyla iyice köşeyi döner. Bu arada da gaza basınca kapış pompası aşırı zengin karışımdan motoru boğabilir.

Tabii senkron çift boğaz olsa bu kadar ince elemeye gerek kalmaz Smile

tarafından mbilgin Perş. Eyl. 16, 2010 3:19 pm

arkadaşlar ben aranıza yeni katıldım bende 71 model 17m fort var 17m in clubünü bulamadım ve sizlerle bazı istişareler yapıp tercübelerinizden faydalanmak istiyorum benim araç benzinli karbüratör problemim var nereden bulabilirim veya tanusun karb olurmu karb tek boğaz saygılar

tarafından **keremakçay** Perş. Eyl. 16, 2010 7:07 pm

mbilgin demiş ki:arkadaşlar ben aranıza yeni katıldım bende 71 model 17m fort var 17m in clubünü bulamadım ve sizlerle bazı istişareler yapıp tercübelerinizden faydalanmak istiyorum benim araç benzinli karbüratör problemim var nereden bulabilirim veya tanusun karb olurmu karb tek boğaz saygılar

Çıkma olarak bulabilirsin, sıfırı varmı bilmiyorum iyi bir karbüratör ustası bulmadan bu işlere girişme çok pahalıya patlayabilir. Anlayan usta için çocuk oyuncağıdır dikkatlı ol......

tarafından **thundereblue** Perş. Eyl. 16, 2010 7:31 pm

Şimdi yolda seyir halinde iken 1-2-3 üncü viteslerle hatta bazen 4.ncü viteste bahsedildiği üzere gaza dokundukça şahlanma oluyor ama herhangi bir vites 3-4 ve 5 de gazı birden köklersek bir şeyler yetersiz gibi geliyor, motorun sesi bile değişiyor sanki boğuluyor hava yetersiz gibi geliyor demekki gaza hava karışımı birden yetmiyor veya hava çok geliyor gaz az geliyor onun için gazı pompalayarak devri yükseltmek lazım diye anladım doğrumudur ?

tarafından **ilti** Perş. Eyl. 16, 2010 9:45 pm

Aynen öyle oluyor. Düşük devirde basınca hava fazla geldiği için boğuyor. Çaresi: Gaza 2 pompa 3. roket. Kısaca bu hrhrhr

Karbüratör

Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör

Geri: Karbüratör