2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

tarafından **0M42** C.tesi Şub. 11, 2012 11:39 pm

Selamlar..

2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri nedir kaç psi iyi,kabul edilir yada kötüdür diyebiliriz ?

tarafından **fthpl** Paz Şub. 12, 2012 12:57 am

9.2 olması lazım fabrika değerinin

tarafından **0M42** Paz Şub. 12, 2012 7:28 pm

Teşekkürler fff

tarafından **fthpl** Paz Şub. 12, 2012 7:38 pm

Rica ederım.Ölçtünüzmü siz?

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 2:18 am

Henüz değil motoruma güveniyorum bakalım ne çıkacak Smile

tarafından **fthpl** Ptsi Şub. 13, 2012 2:19 am

0-100 hızlanmasınıda ölçün artık merak içerisindeyim Smile

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 3:20 am

0-100 hızlanmam 10 sn. sanıyorum.

Km saatim biraz fazla gösteriyor şanzıman saat uyumsuzluğu var.Ancak amca oğlunun crv si ile denedik zaten videolarınıda eklemiştim buraya.Crv nin süresi 11 sn ancak ben 100 e kadar 3 - 4 boy önde oluyorum o yüzden kaba taslak olarak 10 sn diyorum.Altı olur ama üzeri olmaz.

Aşağıda da 0-170 denemem var 19 sn.Kalkışı direk ikinci vites ile yapmıştım ayrıca diğer arkadaş 90 küsür kg Smile

tam bıraktığım yerde ibrenin göstergesi 170 e denk geliyor.

[Linkleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

Şu saat olayını halledeyim net videolar çekip eklicem.

tarafından **fthpl** Ptsi Şub. 13, 2012 7:49 am

Bune yaw böyle o ibre kaç kere dönüyor Very Happy

Bence 9 saniyenin altında olması lazım kasa hafif epey ama şanzıman ve diferansiyel oranlarını bilmiyorum,aynı motora sahip taunusun 100km hıza ulaşması 12.5 saniye sürüyor [Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 8:05 am

Olabilir dediğim gibi 10 sn üzeri olmaz aşağısı olabilir.Video da ibre tekrar sıfıra dayanıyor bu tam olarak 170 - 175 km ye denk geliyor.

Diferansiyel oranım çok kısa 4.18 ascona diferansiyeli arıyorum 3.75 bu diferansiyel ile hızlanmam son süratim artacak yakıtım uzun yolda bir nebze daha düşecek sanıyorum.

tarafından **keremakçay** Ptsi Şub. 13, 2012 2:15 pm

0M42 demiş ki:Olabilir dediğim gibi 10 sn üzeri olmaz aşağısı olabilir.Video da ibre tekrar sıfıra dayanıyor bu tam olarak 170 - 175 km ye denk geliyor.

Diferansiyel oranım çok kısa 4.18 ascona diferansiyeli arıyorum 3.75 bu diferansiyel ile hızlanmam son süratim artacak yakıtım uzun yolda bir nebze daha düşecek sanıyorum.

3.75 defransiyel ile son hızınız artar 0-100 düşer haberiniz olsun..

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 4:18 pm

Hayır düşmez.

Çünkü 3.75 ile motorun güç bandını,eğrisini daha uzun bir orana yaymış olacağım tabi bunun da bir sınırı ölçüsü var bu demek değildir 3.10 bir diferansiyel bulayım.Motor gücünün kaldırabileceği tölere edebileceği bir oran olması gerekiyor.

Şu anda güç eğrim çok kısa oranlara yayıldığı için gaza bastığımda viteslerim çok erken bitiyor.Güç eğrimden daha uzun vaadeli yararlanamıyorum 5200 devir maksimum güç devrim ondan sonra düşüşe geçiyor.

Kaslı bir insanın vitesli bisikleti 1. 2. viteslerle sürdüğünü düşünün.Halbuki 4. 5. viteslerlede uzayabilecek gücü var ama oranlar önünü kesiyor gidemiyor.

tarafından **keremakçay** Ptsi Şub. 13, 2012 7:15 pm

Bu dediğiniz, belli bantlar için geçerlidir, örneğin 4.18 defransiyel ile 0-100 arasında 3 vites değiştiriyorsanız ve 3.75 ile 2. vites yeterliyse o zaman 1 vites az değiştireceğiniz için değiştirmede kaybedilen zamanı kazanacaksınız ama şunu söyliyeyim şu anda en fazla 170 mi yapıyorsunuz bunu ölçün bir yere yazın sonra uzun defransiyeli takın bakın bakalım 170'e ne kadar zamanda geliyorsunuz. Ben haklı çıkacağıma eminim

Not: Tabii burada sizin hatasız bir kalkış yapacağınızı var sayıyorum.....

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 8:45 pm

Şu anda son süratim 180 - 185 km gibi.Sizin söylediğiniz mantıklı katılıyorum hak veriyorum ama benim söylemek istediğimi anlamadınız sanırım siz olaya tamamıyladüz mantık yönünden bakıyorsunuz.

Bildiğiniz üzere motorların maksimum güçlerini verebildikleri bir uc devir bandı var.Mesela pintolarda bu 5200 d/dk.Oran kısa olduğu için motor devrini çabuk bitirip sonra düşüşe geçiyor (5200 d/dk. dan sonra) maksimum güç bandından çok kısa bir süre faydalanılabiliyor.Tamam bu belki hızlanma için avantaj ama bir anda başlayıp çok kısa sürede bitmesi çok büyük bir dezavantaj.

Oranı uzattığımızda maksimum güç bandından daha fazla tabiri caiz ise daha uzun süre yararlanmış olacağız.Aracımın ağırlık ve motorun tork orantılamasıda çok iyi tork gayet yeterli yani.Ama dediğim gibi bu demek değildir tabiki 3.10 oranlı bir diferansiyel takalım hızlanmamız daha da artsın.Yukardada belirttiğim üzere bu oran motor gücünün (daha çok torkun) kaldırabileceği tölere edebileceği bir oran olması gerekiyor.Çok ince hesaplar isteyen bir mesele aslında ancak 3.75 oranlı bir diferansiyel ile şu anki halinden çok daha iyi olacağına inanıyorum.

tarafından **keremakçay** Ptsi Şub. 13, 2012 10:45 pm

(3.75) bu diferansiyel ile "hızlanmam" son süratim artacak yakıtım uzun yolda bir nebze daha düşecek sanıyorum.

Aslında aynı şeyi söylüyoruz da biraz karıştı yukarıdaki "hızlanmam" aratacağa ben bir uyarıda bulundum yoksa diğerleri tamam...Hızlanmanız artmaz ama yakıt düşer ve son sürat artar.

Sizde yazmışsınız güç devirlerinde daha uzun süre kalmak (yararlanmak)istiyorum diye, bunun anlamı daha yavaşlamak istiyorum demek....bence?

tarafından **0M42** Ptsi Şub. 13, 2012 11:27 pm

Hızlanacağım yani ivmelenmem artacak 0-100 üm 10 sn ise atıyorum 9 sn olacak bu manada söylüyorum.

Ben sizin söylediğinizi anlıyorum kısmen haklısınız ancak ben iyi bir örnek verdim mesela kaslı bir insanın vitesli bisikleti 1. 2. viteslerle sürdüğünü düşünün bir anda kendini ileriye atar ancak bir seviyede kalır.Halbuki 4. 5. viteslerlede uzayabilecek gücü var ama 1. 2. viteslerin oranları çok kısa olduğu için önünü kesiyor gidemiyor.

Benim anlatmak istediğim tam olarak bu aslında.Torku daha düşük bir motorum olsaydı yada aracımın orjinal motoru üzerinde olsaydı ve ben bu şekilde diferansiyel oranımı uzatmak isteseydim işte o zaman tamamıyla sizin söylediğiniz olurdu.Ama benim aynı kg da nerdeyse %100 lük bir tork artışım oldu hp demiyorum dikkatinizi çekerim tork tan bahsediyorum çevirme kuvveti.

tarafından **falco911** Çarş. Şub. 15, 2012 9:49 pm

pist araçlarının vites oranlarını incelemek yeterince fikir verecektir.
1. vitesi sert kalkışta kullanamıyorsun şu an mesela, patinaja düşüyor aracın (tahminlerime göre).
bu noktada uzun defransiyel 1. vitesi kullanılabilir hale getirecek bir nebze, ve dediğin gibi son süratin artacak.
turbolayacağını farzederek bulabildiğin kadar küçük oranlı bul derim. turbo tam doldurmadan vites bitiriyorsun öbür türlü Smile

tarafından **falco911** Çarş. Şub. 15, 2012 9:50 pm

bir de unutmadan, turbolayacaksan sıkıştırmayı 8.5:1 civarında bırak, atmosferikse 9.8e kadar standart parçalarla gidebilirsin .

tarafından **serkan** Perş. Şub. 16, 2012 1:18 am

saat gibi maaşallah biraz daha bassan ibre bi tur daha atar sanırım Very Happy

tarafından **0M42** Perş. Şub. 16, 2012 2:22 am

falco911 demiş ki:pist araçlarının vites oranlarını incelemek yeterince fikir verecektir.
1. vitesi sert kalkışta kullanamıyorsun şu an mesela, patinaja düşüyor aracın (tahminlerime göre).
bu noktada uzun defransiyel 1. vitesi kullanılabilir hale getirecek bir nebze, ve dediğin gibi son süratin artacak.
turbolayacağını farzederek bulabildiğin kadar küçük oranlı bul derim. turbo tam doldurmadan vites bitiriyorsun öbür türlü

Turbo için bayağı var sanıyorum hocam.Çünkü bir daha turbo işine girersem enjeksiyonu kurar sonrasında pistonuydu koluydu yataklarıydı a dan z ye motoru yaparım profosyonel bir proje olur Allahın izniyle.Ama şu anda bunu maddi durumum karşılamaz en azından şimdilik bi enjeksiyon sistemi kurabilirsem birde diferansiyel oranımı biraz daha uzatabilirsem çok iyi.

Birinci vitesimden nefret ediyorum şu an kullanmıyorumda zaten anormal bir durum olmadıkça şehir içi günlük kullanımımda kalkışlar için sürekli ikinci vitesi kullaıyorum birinci vites söylediğinden de kötü durumda Smile

tarafından **0M42** Perş. Şub. 16, 2012 2:23 am

serkan demiş ki:saat gibi maaşallah biraz daha bassan ibre bi tur daha atar sanırım

Teşekkür ederim bir tur daha atmaz şimdilik son süratim 185 km Smile

tarafından **falco911** Cuma Şub. 17, 2012 5:16 am

arka jant lastik kaçlıktı senin ? hesap yapalım biraz, defransiyelsiz kurtarabilir miyiz diye Smile

tarafından **0M42** Cuma Şub. 17, 2012 7:02 am

175/70/13 ölçülerim.Ama jantları değiştirecem 15 yapacağım 195/50/15 yapmayı düşünüyorum bu durumda %0.1 lik bir fark oluşuyor yani mevcut soruna pek bir etkisi olmayacak.

2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?

Geri: 2.0 pinto motor için ideal kompresyon değeri ?